一、案例概述 

大飛機是技術(shù)密集、人才密集的高端裝備制造業(yè)，技術(shù)技能人才在大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。中國商飛工會針對技術(shù)技能人才產(chǎn)教融合、技能提升、職業(yè)發(fā)展路徑等方面問題，注重開展校企合作，進行針對性培訓，優(yōu)化激勵機制等，激發(fā)產(chǎn)業(yè)工人提升技能、創(chuàng)新創(chuàng)造的熱情。

二、針對問題

▲技能人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求對接不緊密：職業(yè)學校課程設置、師資、實習基地建設難以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，職業(yè)院校學生所學技能難以轉(zhuǎn)化為實際工作能力。

▲在崗職工培訓有效性待提升：培訓方式單一，培訓資源分散，難以滿足產(chǎn)業(yè)工人個性化、多樣化的學習需求。

▲職工評價激勵機制待完善：產(chǎn)業(yè)工人技能評價體系不完善，職業(yè)發(fā)展受限，經(jīng)濟收入偏低，技能價值未充分體現(xiàn)，技能提升動力不足，職業(yè)吸引力不足。

三、主要做法 

（一）與職業(yè)院校對接，培養(yǎng)崗位所需的技術(shù)型職工。

▲建立產(chǎn)教融合聯(lián)盟：依托大飛機工匠學院，聯(lián)合18家企業(yè)單位、23家院校單位成立大飛機產(chǎn)教融合技能人才聯(lián)盟，構(gòu)建“師資共育、資質(zhì)共建、課程共融、場地共用、平臺共享、信息共通”的校企合作模式。

▲實行“訂單式”培養(yǎng)：與上海第二工業(yè)大學等7家院校舉辦“訂單班”，明確到2035年培養(yǎng)技能人才15000人、技能精兵5000名，實現(xiàn)“學校精準培養(yǎng)，人員匹配崗位，更快融入生產(chǎn)”的目標。

（二）進階式開展技能培訓，有效提升職工專業(yè)技能。

▲搭建課程實訓平臺：在工匠學院等打造“企業(yè)—部門”兩級課程庫，開發(fā)培訓課程7300余門，搭建模擬駕駛、VR訓練、全息投影教學等仿真智慧練兵場。

▲搭建高師帶教平臺：依托中國商飛45個勞模工匠職工創(chuàng)新工作室以老帶新、帶徒傳技，每年產(chǎn)生10名工人發(fā)明家、100名創(chuàng)新達人，9年來提出改善提案超過23.6萬條，形成超過17.2萬個改善型創(chuàng)新成果。

▲搭建進階提升平臺：開設拔尖技能人才培育班、技能人才學歷提升班、藍寶石人才工程百名“雙師型”人才、特色技師、優(yōu)秀班組長培養(yǎng)班等，與國外航空知名企業(yè)共建“技師學院”。

（三）優(yōu)化評價激勵機制，職工職業(yè)發(fā)展路徑更加清晰。

▲開展自主評價：面向36個職業(yè)、58個工種開展技能等級企業(yè)自主評價，對標“新八級工”職業(yè)技能等級制度，結(jié)合企業(yè)實際形成11級14檔職業(yè)技能等級。

▲暢通職業(yè)發(fā)展路徑：建立健全“縱向可晉升、橫向可交流”的樹形職業(yè)發(fā)展路徑，產(chǎn)業(yè)工人既可走技能人才發(fā)展通道，最高可達到所在單位正職領(lǐng)導待遇，也可“轉(zhuǎn)換賽道”擔任現(xiàn)場工程師和管理人員。

▲完善薪酬分配制度：建立健全以技能價值為導向的“工時+架次”績效分配制度，堅持向一線傾斜、向火線傾斜，落實社會獎勵、專項獎勵、技能津貼等多元獎勵模式，實現(xiàn)多勞多得、技高者多得、創(chuàng)新者多得。目前，公司高級工及以上技能人才占比已達53%，超過一半的職工獲得中高級以上專業(yè)技術(shù)職稱。技師、高級技師薪酬水平與工程師、主管工程師薪酬水平基本持平。先后涌現(xiàn)出16名全國技術(shù)能手和10名上海市技術(shù)能手，3名大國工匠、12名上海工匠和20名大飛機工匠等。

四、經(jīng)驗啟示

▲產(chǎn)教融合：通過與職業(yè)院校深度合作，構(gòu)建資源共享、優(yōu)勢互補的合作模式，實現(xiàn)了從學校到崗位的無縫對接，解決了人才供需“兩張皮”的問題。

▲分層分類培訓：通過搭建多層級的培訓平臺，結(jié)合實際生產(chǎn)需求開發(fā)課程，利用先進技術(shù)和師帶徒模式，有效提升了職工的技能水平和創(chuàng)新能力。

▲優(yōu)化激勵機制：通過建立科學的技能評價體系和多元化的薪酬激勵模式，讓技能提升與職業(yè)發(fā)展、收入增長直接掛鉤，充分激發(fā)了職工的積極性。