10月3日20時(shí)30分，青藏集團(tuán)公司德令哈工務(wù)段大柴旦探傷工區(qū)的4名職工在敦煌鐵路下行K532公里處集合完畢，一場(chǎng)2小時(shí)的鋼軌探傷即將拉開(kāi)。

高原的秋夜，氣溫逼近冰點(diǎn)?！敖跍夭畲螅瑖?guó)慶期間行車密集，鋼軌應(yīng)力變化增加，極易產(chǎn)生疲勞傷損，要注意焊縫和應(yīng)力集中區(qū)，半點(diǎn)都不能馬虎?！惫らL(zhǎng)景俊德強(qiáng)調(diào)，職工們認(rèn)真聆聽(tīng)，每一個(gè)要點(diǎn)都牢記于心。

21時(shí)20分，“天窗”命令下達(dá)。職工們帶上工具迅速上道。夜色中，職工劉漢珠沉穩(wěn)地推動(dòng)鋼軌探傷儀，儀器輪轂在冰涼的軌面上勻速滑行。他目光如炬，緊鎖屏幕上跳躍的波形曲線。

緊隨劉漢珠后面，手檢人員楊文君如同一位外科醫(yī)生，手持檢查錘，對(duì)探傷儀提示的可疑部位進(jìn)行“二次會(huì)診”。他彎下腰，指尖輕觸軌面，時(shí)而側(cè)耳傾聽(tīng)敲擊回音，時(shí)而又將反光鏡探入軌底細(xì)細(xì)檢查，確保檢查無(wú)死角、無(wú)遺漏。

寒來(lái)暑往，長(zhǎng)期的摸索中，職工們發(fā)明了秋冬季節(jié)線路探傷“高原工作法”：每推進(jìn)500米，檢查軌面是否結(jié)霜，防止超聲波衰減；每檢查1公里，必須校核儀器靈敏度，避免“高原反應(yīng)”導(dǎo)致漏檢。

寒夜中，職工們借著頭燈燈光反復(fù)核對(duì)波形圖譜，用近乎苛刻的嚴(yán)謹(jǐn)，查找隱患的蛛絲馬跡。

23時(shí)整，探傷儀在K536公里處緩緩?fù)７€(wěn)，探傷作業(yè)結(jié)束。

當(dāng)夜，職工們共完成4公里鋼軌、18個(gè)鋼軌焊縫的檢查和3處疑似傷損鋼軌的“雙機(jī)復(fù)核+手檢確認(rèn)”，并將其全部標(biāo)注，納入重點(diǎn)監(jiān)控范疇。

返回工程車，暖氣驅(qū)散寒意，職工們拖著疲憊的身軀，踏上回程。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風(fēng)斌 李得璞）