“快，必須爭分奪秒把車拉上來！”10月2日凌晨1時，一場與風雪賽跑的緊急救援在青藏鐵路沿線悄然展開。

當晚，青藏集團公司拉薩基礎設施段那曲信號車間的10名職工剛剛結束崗秀站為期2小時的天窗作業(yè)，正準備返回車間時，得知中鐵十二局的一輛施工作業(yè)車因路面結冰、視線不佳，深陷泥濘小道無法脫困。

“雨雪來得突然，積雪厚度已達10厘米，氣溫驟降至零下。若不及時救援，后果不堪設想?！眳⑴c現(xiàn)場救援并用鏡頭記錄下整個過程的那曲車間職工王志鵬回憶道。

險情即是命令。車間副主任侯曉東與工長張維軍第一時間奔赴現(xiàn)場，迅速研判車況與環(huán)境。他們組織人員用鐵鍬清除車輪周圍的積雪與淤泥，并搬來石塊、木板墊入車輪下方，以增加摩擦力。

準備工作就緒后，張維軍與侯曉東取出拖車繩，一端系住被困車輛，另一端連接車間作業(yè)車?！耙?、二、三——拉！”在整齊的口號聲中，受困車輛緩緩駛回路面。

“成功啦！”現(xiàn)場響起一片歡呼。寒風凜冽中，大家分工協(xié)作，歷經(jīng)半小時緊張施救，終于將被困車輛拖出險境。

返回到車上時，救援人員的外衣早已被雨雪浸透，手腳凍得僵硬。他們搓著雙手、踩著發(fā)麻的雙腳，呼出的白氣在頭燈微弱的光束中若隱若現(xiàn)。

“車間早已備好暖氣，每人喝下一包滾燙的感冒顆粒，暖意從喉嚨蔓延到心底。”王志鵬說，“洗漱完畢，大家終于能安心睡下。”

這樣的風雪救援，在青藏鐵路沿線并非孤例。據(jù)王志鵬介紹，每年10月至次年4月，高原地區(qū)極端天氣頻發(fā)。盡管職工手機隨時能收到氣象預警，但高原的天氣說變就變，令人措手不及。因此他們不僅要保障鐵路線路安全，也要隨時準備響應各類應急救援。他們的作業(yè)車上，常年備有拖車繩等搶險設備。

在青藏鐵路沿線的無人區(qū)，天窗作業(yè)多在列車較少的夜間進行。而在寒冷與黑暗中，鐵路職工與其他單位人員之間的守望相助，已成為這片高原上最溫暖的風景。（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 袁昌玲 宋偉辰 四朗卓嘎）