今年38歲的中鐵電氣化局工業(yè)公司保制公司鋼結(jié)構(gòu)車間組裝班班長司朝智，11年里從握不穩(wěn)焊槍的學(xué)徒，成長為技術(shù)標(biāo)桿、技能大賽冠軍，他的每一步成長，都和企業(yè)發(fā)展緊緊連在一起，該公司是鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備生產(chǎn)的專業(yè)企業(yè)。

27歲那年，司朝智帶著一點焊工理論基礎(chǔ)進(jìn)了廠。第一次拿焊槍，手止不住抖，焊花亂濺，焊縫坑坑洼洼，連“焊穩(wěn)”都做不到。帶他的師傅沒批評，只說：“咱造的是高鐵用的鋼構(gòu)件，差0.1毫米都可能出問題，手藝得練到骨子里?！边@話讓他記在了心里——企業(yè)對質(zhì)量的較真，成了他練手藝的勁頭。

廠里的“傳幫帶”是他入門的梯子。師傅手把手教他握槍姿勢，教他看焊條角度、調(diào)電流；廠里發(fā)的焊接工藝手冊，他畫滿了標(biāo)注，下班也揣著看；車間組織的技能培訓(xùn)，他次次坐在第一排。為練腕力，他每晚在胳膊上吊個秤砣，直到酸痛得抬不起來；為適應(yīng)長時間作業(yè)，他跟著師傅學(xué)“蹲焊”，硬生生練出“蹲四五個小時不挪窩”的本事。

焊花濺到手上起了水泡，他裹層紗布接著練；工裝被燙出一個個小洞，他說“這是練手藝的記號”。有次焊出的焊縫沒達(dá)到廠里標(biāo)準(zhǔn)，他追著師父問了半宿，弄懂問題后立刻回工位返工，一遍不行再來，直到焊縫平整得符合要求。3年下來，他通過了廠里的技能考核，拿到高級工證書，從學(xué)徒變成了能獨立干關(guān)鍵活的技術(shù)骨干。

“廠里接的訂單，再難也得按時交?！边@是司朝智常說的話。去年，廠里接了集大原鐵路的錐形鋼管支柱訂單——工期緊，這型號以前沒做過，車間的折彎機還缺適配胎具，定制胎具至少要兩周，肯定趕不上交貨。司朝智主動找車間主任攬了大活，經(jīng)過十幾次改裝測試后，終于摸清了規(guī)律，改造后的胎具生產(chǎn)出的鋼柱，精度完全達(dá)標(biāo)，訂單如期交了貨。還有一次，廠里接了非常規(guī)帶角度橋支架的活，以前沒生產(chǎn)過。司朝智又主動擔(dān)下來，用車間的廢舊角鋼反復(fù)壓彎、調(diào)試，兩天兩夜沒怎么合眼，不僅拿出了合格的工藝裝備，還為廠里省了好幾萬元定制費。2024年，在廠里承辦的“電化保制杯”電焊工大賽上，他拿了一等獎，給企業(yè)爭了光。

成了組裝班班長，司朝智接的是車間最“重”的擔(dān)子——這個班負(fù)責(zé)鋼柱核心組裝，人均每天要搬五噸物料，還得保證產(chǎn)品零誤差。他做的第一件事，就是把廠里的安全生產(chǎn)條例、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，拆成“崗位操作要點”，結(jié)合廠里以前的質(zhì)量案例，一句句講給組員聽。

在他的班組里，“自檢、互檢、專檢”是鐵規(guī)矩。每天開工前，他帶著組員核對廠里的生產(chǎn)圖紙；生產(chǎn)中，他拿著游標(biāo)卡尺逐件量尺寸，哪怕差0.1毫米，也要求返工。有組員覺得“沒必要這么嚴(yán)”，他指著車間墻上“質(zhì)量為本”的標(biāo)語說：“咱造的是高鐵的‘骨架’，松一點就是安全隱患，對不住廠里，更對不住坐高鐵的人?！?/p>

廠里一直提倡“傳幫帶”，他做得最實在。青工怕仰焊，他親自拿著焊槍示范，教怎么控制角度、避開焊渣；新員工組裝精度差，他陪著一起量、一起調(diào)，直到學(xué)會。他帶的班組，連續(xù)5年沒出安全事故，產(chǎn)品出廠合格率100%，多次收到客戶的表揚信，被評為“優(yōu)秀班組”。如今，司朝智還是天天守在焊位旁，焊花起落間，一件件合格的鋼構(gòu)件從他手里出來。11年里，從企業(yè)培養(yǎng)的學(xué)徒，到生產(chǎn)技術(shù)骨干。（工人日報客戶端記者 黃榆 通訊員 楊宏旭）