隆冬時(shí)節(jié)，西北大地寒風(fēng)刺骨，三盛公黃河鐵路大橋下，大面積的冰凌緩緩流動，如同一朵朵盛開的雪蓮花，場面好不壯觀。

“這兩天河面溫度下降了將近8攝氏度，流凌面積較上周增加了10%?！?023年12月19日一大早，河岸邊，烏海路橋車間檢查工區(qū)工長閆春成一邊搓著手一邊向?yàn)鹾９?wù)段路橋科科長朱貴介紹著大橋凌情信息。

站在朱貴身后的檢查組成員張琳認(rèn)真記錄著每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，瘦小的身體在陣陣寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖。她是閆春成的妻子，這也是近一個(gè)半月來這對90后夫妻的第一次照面。

連日來，受強(qiáng)冷空氣影響，黃河內(nèi)蒙古段即將進(jìn)入封河階段，他們管內(nèi)的3座黃河鐵路特大橋由于地處黃河中下游，是防凌重點(diǎn)河段。

若要守護(hù)大橋安然過冬，密集的凌情監(jiān)測必不可少。作為橋梁“偵察兵”之一的閆春成聞“凌”而動，自2023年11月4日黃河內(nèi)蒙古段進(jìn)入凌汛期開始，便一直吃住在工區(qū)。他組織8名職工成立凌情觀測小組，每天對3座黃河大橋上游10公里的地方沿河巡查，觀測收集黃河冰凌密度、水位、風(fēng)向、氣溫等參數(shù)，監(jiān)控大橋附近的流凌動態(tài)。

“現(xiàn)在是防凌關(guān)鍵時(shí)期，流凌的美麗外表下往往暗藏風(fēng)險(xiǎn)，它們隨時(shí)有可能匯聚成大冰塊撞擊橋墩，影響運(yùn)輸安全，我們必須24小時(shí)值守，及時(shí)掌握各項(xiàng)信息，動態(tài)調(diào)整大橋防凌應(yīng)急措施。”閆春成介紹道。

丈夫沖在防凌一線，同樣身為橋隧工的張琳也是防凌隊(duì)伍中的關(guān)鍵一員，她每日要對各項(xiàng)現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對比，形成簡報(bào)。此外，她還負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)貧庀?、水利部門溝通對接，掌握黃河內(nèi)蒙古段整體凌汛情況，為現(xiàn)場提供信息保障。一串串看似簡單的數(shù)據(jù)，實(shí)則是一本現(xiàn)場“防凌指南”。

“下次再來時(shí)多穿點(diǎn)衣服，看把你凍得……”說話間，閆春成脫下外衣披在了張琳身上。

9時(shí)20分，防凌檢查工作結(jié)束，張琳隔著車窗跟閆春成揮手告別。在他們身后的母親河上，三盛公黃河大橋猶如鋼鐵長龍橫跨兩岸。