2023年12月19日7時(shí)50分，身著深藍(lán)色工服的中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱南站調(diào)度車間車站值班員王玲像往常一樣參加完點(diǎn)名會(huì)后，來(lái)到調(diào)度大廳第二排左手邊第一個(gè)工位上坐下，與交班人員簡(jiǎn)單溝通幾句，便開始在電腦上瀏覽車流情況。

“王姐一退休，咱們值班組就又成‘男人幫’了。”同班的工友們親熱地與王玲打著招呼?！敖裉焓亲詈笠粋€(gè)班了，咱得安安全全地站好最后一班崗！”王玲話音未落，一陣急促的電話鈴響起。她抓起電話，發(fā)出本班第一道作業(yè)指令：“電430機(jī)務(wù)段至機(jī)待線，確認(rèn)調(diào)車信號(hào)。”

2018年1月，由于電子貨票全面投入使用，王玲所在的車號(hào)員崗位面臨大批轉(zhuǎn)崗。別的女職工都傾向于選擇食堂服務(wù)員、清掃員等相對(duì)輕松的崗位，而一向不服輸?shù)耐趿崽魬?zhàn)車站值班員崗位，經(jīng)過(guò)層層選拔后成為哈爾濱南站首位女值班員。

車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。特別是在哈爾濱南站，每班10多個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度作業(yè)，平均每小時(shí)發(fā)出五六列車，每間隔9至10分鐘辦理一批作業(yè)。每批作業(yè)大約需要50分鐘，漏掉一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、耽誤一分鐘、少說(shuō)一句話都可能造成列車晚點(diǎn)。作業(yè)繁忙時(shí)，即便上個(gè)廁所都要小跑，更別提每頓飯都吃得斷斷續(xù)續(xù)。這樣高強(qiáng)度、快節(jié)奏的工作連許多男職工都望而卻步。但王玲不怕，她說(shuō)：“啥工種不都得有人干，男同志能干的女同志也一定能干?！?/p>

平常，王玲是個(gè)慢性子，走路、做事慢慢悠悠，說(shuō)話溫溫柔柔，但一坐到工位上，她就變成雷厲風(fēng)行、從容淡定的“行車指揮官”。正是這樣的“反差萌”成功鎮(zhèn)住了班組一幫“糙爺們”，使得他們從最初的不服氣、說(shuō)風(fēng)涼話，轉(zhuǎn)為心甘情愿跟隨王玲分秒必爭(zhēng)，確保每趟列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。

冬運(yùn)以來(lái)，他們的工作異常繁忙，全站日均辦理貨車18000輛左右，加上哈市連續(xù)遭遇兩場(chǎng)極端暴雪天氣，行車指揮工作分外艱難。王玲每個(gè)班都忙得像個(gè)陀螺一樣，大腦時(shí)刻在運(yùn)轉(zhuǎn)，嗓子喊得直冒煙。

2023年12月9日，她與工友們奮戰(zhàn)一天一夜，辦理貨車達(dá)19140輛，創(chuàng)近9年以來(lái)貨運(yùn)辦理量新高。每日同樣的工作并未讓王玲覺(jué)得平淡枯燥，每發(fā)出一列車她都會(huì)開心一下，每處理一個(gè)工作中突發(fā)的問(wèn)題她都會(huì)欣慰。但同時(shí)，由于工作壓力大，加上長(zhǎng)期飲食和睡眠不規(guī)律，擔(dān)任車站值班員5年間，王玲不但收獲10公斤“壓力肥”，還飽受脫發(fā)、腰肌勞損困擾，頭頂和鬢角處也偷偷冒出了些許白發(fā)。

談起退休后的生活，王玲說(shuō)：“好好睡覺(jué)、好好吃飯，把長(zhǎng)期倒班形成的生物鐘和壞習(xí)慣調(diào)整過(guò)來(lái)。”話雖如此，她知道，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，她還是會(huì)在固定時(shí)間醒來(lái)，每聽到電話鈴聲就精神一振……