自1月5日美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)的門塞在飛行中脫落后，美國(guó)波音公司不同型號(hào)的客機(jī)頻發(fā)安全事故。監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對(duì)波音公司加強(qiáng)質(zhì)量檢查，波音飛機(jī)月產(chǎn)量在3月下旬降至個(gè)位數(shù)。

波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日公布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，該公司2024年第一季度共交付83架飛機(jī)，其中包括66架MAX噴氣式飛機(jī)，低于2023年同期交付的130架。波音首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特稱，公司決定將波音737機(jī)型的飛機(jī)生產(chǎn)數(shù)量限制在每月38架以下，直到他們認(rèn)為準(zhǔn)備就緒。

美國(guó)航空航天咨詢公司AeroDynamic Advisory高級(jí)顧問瑪莎·紐鮑爾稱，由于波音公司產(chǎn)量下滑，客運(yùn)航空公司今年接收的飛機(jī)將比預(yù)期減少19%。而對(duì)于依賴波音737 MAX型飛機(jī)的眾多美國(guó)航空公司來說，他們接收的飛機(jī)將比計(jì)劃減少32%。

波音飛機(jī)交付不足已對(duì)不少航空公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。美國(guó)聯(lián)合航空和西南航空取消了數(shù)千個(gè)航班，并重新調(diào)整航班時(shí)間表。歐洲廉價(jià)航司瑞安航空也表示，夏季是該公司業(yè)務(wù)最繁忙的時(shí)段，但是波音飛機(jī)交付延遲迫使公司減少了部分航線。

此前，西南航空表示今年招聘的飛行員和空乘人員數(shù)量將分別減少50%和60%。美國(guó)聯(lián)合航空也宣布計(jì)劃在2024年放緩招聘步伐，直至5月或6月暫停招聘飛行員和空乘人員。4月1日，美聯(lián)航再次宣布，執(zhí)飛航班減少已導(dǎo)致飛行員過剩，5月公司將向飛行員推出“自愿無(wú)薪休假”計(jì)劃。美聯(lián)航工會(huì)稱，這一舉措“可能持續(xù)到秋季”。

面對(duì)即將到來的出行旺季，航司們還在想方設(shè)法滿足航班需求。不少公司將目光轉(zhuǎn)向了其他飛機(jī)供應(yīng)商。美聯(lián)航CEO表示正在尋求和空中客車公司就其A321飛機(jī)達(dá)成協(xié)議，美國(guó)航空也向空客發(fā)起新訂單。數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，空客交付了142架飛機(jī)，比2023年同期增長(zhǎng)12%。

與此同時(shí)，航空公司對(duì)老舊飛機(jī)的需求增長(zhǎng)。不少航司決定投資數(shù)十億美元維修已超過經(jīng)濟(jì)壽命、燃油效率低的飛機(jī)，確保它們能再飛行4年到5年，但是維修需要數(shù)月。

飛機(jī)租賃市場(chǎng)目前因新飛機(jī)供應(yīng)短缺而蓬勃發(fā)展。美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·海姆利克表示，航空公司在飛機(jī)租賃上的支出較疫情前增加了30%。航升咨詢數(shù)據(jù)顯示，空客A320-200neo和波音737-8 MAX飛機(jī)的租賃費(fèi)用已達(dá)到每月40萬(wàn)美元（約合289萬(wàn)元人民幣），為2008年以來的最高水平。

有關(guān)專家表示，更高的飛機(jī)租賃、維修和航空燃料成本將轉(zhuǎn)嫁到旅客身上，美國(guó)和歐洲航空公司正通過提高機(jī)票價(jià)格以提升公司利潤(rùn)。

然而，一路飆升的票價(jià)并沒有削弱旅行需求。美聯(lián)航表示，今年跨大西洋航線的預(yù)訂量保持強(qiáng)勁。歐洲瑞安航空和易捷航空的夏季航班預(yù)訂量仍在大幅增長(zhǎng)。專家預(yù)計(jì)，2024年全球旅客人數(shù)將創(chuàng)下歷史新高，全年將有47億人出行，比2019年增加2億。

伯恩斯坦投資公司預(yù)測(cè)，波音飛機(jī)交付延誤不會(huì)影響航空公司營(yíng)收增長(zhǎng)。歐洲航空公司今年夏天的收益率將超過2023年，達(dá)到8.5%，并且隨著旅行需求持續(xù)上漲，2025年的收益率將進(jìn)一步增加。