每天利用接口監(jiān)測終端，從800萬～1000萬條語音和業(yè)務類數(shù)據(jù)中查找偏差，分析潛在網(wǎng)絡隱患，制定優(yōu)化措施，確保重載鐵路跑得穩(wěn)、高速列車跑得快，這是95后高博工作的日常。

入職5年，從通信“小白”蛻變?yōu)椤巴孓D(zhuǎn)”鐵路大數(shù)據(jù)的無線網(wǎng)絡優(yōu)化分析骨干，高博先后參與鄭太高鐵通信網(wǎng)絡組建、大秦重載通信網(wǎng)絡改造等大型施工項目，如今他已是中國鐵路太原局集團公司太原通信段技術(shù)支持中心數(shù)據(jù)分析工區(qū)工長。

在鄭太高鐵通信網(wǎng)絡組建項目的歷練尤其讓高博受益匪淺。鄭太高鐵縱貫太行山脈，沿線地形復雜，彎道隧道較多。為了保障開行的高鐵列車通信質(zhì)量良好，準確接收行車調(diào)度指令，白天，高博通過網(wǎng)絡接口監(jiān)測實時盯控車機聯(lián)控數(shù)據(jù)，不間斷監(jiān)測網(wǎng)絡信號電平質(zhì)量；晚上，他背起10多公斤重的頻譜干擾測試儀、定向天線、測試手機等儀器儀表，抓住天窗點，在鐵路沿線逐段排查、解決影響無線網(wǎng)絡環(huán)境的干擾源。

勤學苦練之下，高博技能日益精湛，在太原局集團技能競賽中奪得GSM-R無線通信網(wǎng)絡維護個人全能第一名。

高博所在的數(shù)據(jù)分析工區(qū)擔負著太原局管內(nèi)大秦重載線路、大西高鐵、張大高鐵等客運、貨運重點線路的GSM-R無線通信網(wǎng)絡優(yōu)化及數(shù)據(jù)分析工作。成為工區(qū)工長后，他針對基站設備使用過程中存在的通信中斷隱患，帶領(lǐng)工區(qū)技術(shù)骨干搜集大量一手數(shù)據(jù)，逐條比對，從數(shù)據(jù)中找變化點，準確定位問題缺陷，積極聯(lián)系廠家進行優(yōu)化升級，為鐵路通信網(wǎng)絡設備穩(wěn)定運行提供了可靠保障。

龐雜、枯燥的數(shù)據(jù)分析，考驗著高博的責任心。對大秦重載列車進行數(shù)據(jù)分析時，他發(fā)現(xiàn)，核心網(wǎng)絡設備在特殊情況下會大量吞沒數(shù)據(jù)，造成通信異常。通過對異常數(shù)據(jù)的逐幀分析判斷，他準確定位問題原因，新增數(shù)據(jù)校驗功能，消除了因偶發(fā)數(shù)據(jù)位誤碼導致大量機車車地聯(lián)系丟失的安全隱患。

今年，高博迎來了擔任工長后的第二個春運。為了保障春運期間大秦重載電煤保供和高鐵旅客列車運行安全，高博提前1個月，利用12個天窗點對重點區(qū)段進行全方位的無線信號數(shù)據(jù)收集，通過調(diào)整頻點參數(shù)、天線方位角，定位處理3處網(wǎng)絡隱患，護航春運列車安全運行。