近日，柴達木盆地狂風沙塵再起，位于大柴旦景區(qū)翡翠湖畔的敦煌鐵路東山站被濃濃的沙塵籠罩，空氣中彌漫著一股嗆人的沙塵味。

“今天風比較大，大家要注意安全，檢修轉(zhuǎn)轍機時，要重點檢查防塵罩是否安裝牢固，岔區(qū)道心是否有大風刮來的異物?！?3時30分，東山站站臺上，呼呼作響的冷風中，中國鐵路青藏集團有限公司西寧電務段大柴旦信號工區(qū)工長王南正在安排將要進行的“天窗”作業(yè)。

大柴旦信號工區(qū)地處柴達木盆地腹地，主要擔負著160公里敦煌鐵路線上大柴旦、小柴旦、五個圈站等8個戈壁小站信號設備的日常維護工作。由于大柴旦地區(qū)氣候干旱，四季黃沙遮天，春夏交替季節(jié)晝夜溫差懸殊，風沙尤其頻繁，很容易引起道岔安裝裝置幾何尺寸和其他性能參數(shù)變化，給列車安全帶來威脅。

14時10分，“天窗”命令下達，職工王南和寇明財背著工具包快步走向1號道岔?！稗D(zhuǎn)轍機內(nèi)部結構較為精密，沙塵一旦進入，很可能造成接點接觸不良?！蓖跄夏贸鲆话衙?，開始快速清掃轉(zhuǎn)轍機蓋上的沙塵，遇到狹小縫隙，他就半蹲著一點點用嘴吹干凈。每吹幾下，就被嗆得連聲咳嗽。

一旁的寇明財則拿著一把扁鏟，細細鏟除滑床板上的沙塵、油泥，鏟除干凈后，他為滑床板重新涂抹上潤滑油。“別看現(xiàn)在滑床板油光锃亮，但大柴旦地區(qū)沙塵頻繁，一兩天時間，上面就會覆蓋上一層油泥，我們只能再次清除?！笨苊髫攲τ浾哒f。

在3號道岔處，職工楊磊手持毛刷，仔細清理轉(zhuǎn)轍機自動開閉器上的灰塵，清掃完又用白布纏住右手食指，輕輕擦拭接點?！安潦昧Χ纫〉胶锰?，用力過小，接點擦拭不干凈，用力過大，又會對接點彈力造成影響。”楊磊總結著自己的心得。

擦拭完，楊磊手握扳手，再次彎腰檢查道岔安裝桿件的螺栓和開口銷緊固情況。確認無誤后聯(lián)系室內(nèi)防護員張鵬，將測試夾板放置于道岔尖軌與基本軌之間，來回轉(zhuǎn)換道岔進行摩擦電流測試。站場上，轉(zhuǎn)轍機“轟隆隆”的轉(zhuǎn)換聲不絕于耳。

經(jīng)過馬不停蹄的緊張忙碌，16時10分，全站道岔試驗良好，兩小時的“天窗”作業(yè)宣告結束，設備交付使用。職工們個個一臉沙塵，開始有序撤離“戰(zhàn)場”。此時，翡翠湖畔依然黃沙漫天……