“‘五一’大客流，列車(chē)上用水量激增，我們要堅(jiān)守崗位，全力保障旅客用水無(wú)憂(yōu)?！薄拔逡弧眹?guó)際勞動(dòng)節(jié)期間，每天13時(shí)到19時(shí)，他要不斷穿梭在股道間，只為確保期間到達(dá)的18趟途經(jīng)列車(chē)及時(shí)“解渴”。他便是廣州車(chē)務(wù)段韶關(guān)東站的上水組組長(zhǎng)李董韶。

每天，李董韶需要根據(jù)列車(chē)進(jìn)路和到站時(shí)間、停留時(shí)間做好井位布置和人員安排，督促本班上水員嚴(yán)格遵守勞動(dòng)人身安全規(guī)定，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“五一”前夕，他還特意對(duì)上水設(shè)備進(jìn)行了維護(hù)，并張貼了水管反光貼膜，以提高工作效率。

李董韶帶領(lǐng)班組員工，拖著十幾米長(zhǎng)、十多斤重的注水管沿著各個(gè)車(chē)廂來(lái)回穿梭，拉管、插管、開(kāi)閥、收管……看似簡(jiǎn)單的工作流程其實(shí)有著極其嚴(yán)格的時(shí)間限制，必須在列車(chē)站停時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)分奪秒地完成。這些動(dòng)作李董韶和他的同事們每天都要重復(fù)無(wú)數(shù)次，極大地考驗(yàn)著上水員的體力和耐力。

站臺(tái)上，人流如織；軌道內(nèi)，車(chē)來(lái)車(chē)往。為了保障旅客在列車(chē)上用水無(wú)憂(yōu)，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，他們都默默堅(jiān)守崗位，不曾懈怠。韶關(guān)東客運(yùn)車(chē)間上水組常年保持著95%以上的上水率，這背后離不開(kāi)他們無(wú)聲的奉獻(xiàn)。

“五一”前，李董韶還照例把花壇也好好打理了一番?！伴_(kāi)始只是自己的一個(gè)愛(ài)好，后來(lái)有一天一個(gè)同事告訴我，列車(chē)停靠一站臺(tái)的時(shí)候，有些旅客會(huì)特意下車(chē)在花壇附近停留觀(guān)賞、拍照留念。從那以后我就時(shí)常修剪，變成了一種習(xí)慣，希望能通過(guò)美化站場(chǎng)環(huán)境，讓旅客感覺(jué)美好溫馨，為他們的旅途增添樂(lè)趣?！崩疃厝缡钦f(shuō)。在他的精心照料下，韶關(guān)東站的幾處花壇成了一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，綠植蔥蘢，生機(jī)勃勃，他也因此被同事們親切地稱(chēng)為“園藝師”。

“我仍然記得跟著李董韶師傅學(xué)習(xí)上水員工作的第一天，李師傅跟我說(shuō)‘上水員的動(dòng)作要快，但如果是脫離了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的快那便沒(méi)有意義，一定要在有限的時(shí)間里把工作做好，不能影響列車(chē)出站’。那天我走了將近2萬(wàn)步、彎腰更是不計(jì)其數(shù)，下班之后，全身又酸又疼，躺也躺不下，站也站不住，需要人攙扶著才能上床。可李師傅卻說(shuō)這點(diǎn)工作量比起之前已經(jīng)少了一半。” 如今，即將從李董韶手中接過(guò)上水員“接力棒”的年輕員工賀峰說(shuō)道?！拔也粌H要接過(guò)李師傅的工作，更要接過(guò)他對(duì)工作的那份堅(jiān)守與熱愛(ài)，做到精益求精、一絲不茍，接續(xù)前行?！?/p>

熱愛(ài)工作、享受工作的李董韶即將迎來(lái)退休生活。他說(shuō)：“工作40多年，鐵路發(fā)展日新月異，尤其近十年，列車(chē)站點(diǎn)不斷增多，乘車(chē)環(huán)境不斷改善，列車(chē)安全持續(xù)穩(wěn)定，讓越來(lái)越多的旅客選擇鐵路出行，作為鐵路人，不能辜負(fù)這份信任，要做到‘旅途有終點(diǎn)、服務(wù)無(wú)止境’?！?/p>

從扳道員到上水員，李董韶從不覺(jué)得辛苦，因?yàn)槭刈o(hù)旅客是他的責(zé)任，也是所有鐵路人都在做的事。（李忠楠 陳芊釬）

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