當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日，美國(guó)聯(lián)邦航空局宣布對(duì)波音公司啟動(dòng)調(diào)查，這是波音今年第二次因安全問(wèn)題遭調(diào)查。有分析指出，波音飛機(jī)今年以來(lái)頻頻曝出安全事故，波音公司背后的安全文化遭到廣泛質(zhì)疑。如今波音再遭調(diào)查，短時(shí)間內(nèi)恐怕難以走出危機(jī)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局5月6日宣布，已針對(duì)波音公司啟動(dòng)調(diào)查，以確認(rèn)其所報(bào)787型“夢(mèng)想客機(jī)”員工偽造安全檢查記錄一事是否屬實(shí)。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)表聲明稱，波音公司4月自愿報(bào)告，可能在生產(chǎn)特定787型客機(jī)時(shí)，未完成確認(rèn)機(jī)翼連接機(jī)身處的黏合和電氣接地是否適當(dāng)?shù)陌踩珯z查。聯(lián)邦航空局因此決定調(diào)查波音是否完成相關(guān)安全檢查以及相關(guān)員工是否偽造安檢記錄。聲明還表示，波音公司正重新檢查生產(chǎn)系統(tǒng)中的所有787型客機(jī)。

波音方面，787型客機(jī)項(xiàng)目主管斯科特·斯托克表示，該公司正在采取嚴(yán)肅整改措施，但認(rèn)為沒(méi)有必要停飛任何客機(jī)。斯托克曾在4月底致波音位于南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓工廠員工的電子郵件中說(shuō)，該工廠一名工人向主管上報(bào)了違規(guī)事件，隨后公司發(fā)現(xiàn)多名工人沒(méi)有實(shí)施規(guī)定的安檢卻記錄已完成安檢。

美國(guó)聯(lián)邦航空局啟動(dòng)的這次調(diào)查是其今年第二次調(diào)查波音。今年1月，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門(mén)塞脫落。美國(guó)聯(lián)邦航空局隨后啟動(dòng)對(duì)波音制造和質(zhì)檢流程的調(diào)查。

也是在那次事故之后，波音又接連曝出安全事故，涉及737 MAX 9機(jī)型、777機(jī)型以及787機(jī)型等。今年3月，美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)波音737 MAX系列客機(jī)生產(chǎn)進(jìn)行審核后發(fā)現(xiàn)，89項(xiàng)審核內(nèi)容中波音有33項(xiàng)未通過(guò)，波音機(jī)身供應(yīng)商勢(shì)必銳公司在13項(xiàng)審核內(nèi)容中有7項(xiàng)存在問(wèn)題。

3月9日，曾經(jīng)在2019年曝光波音存在質(zhì)量問(wèn)題的約翰·巴尼特被發(fā)現(xiàn)疑似死于自殺。巴尼特曾在波音北查爾斯頓工廠工作，他當(dāng)時(shí)指稱波音787“夢(mèng)想客機(jī)”的供氧系統(tǒng)存在缺陷。今年4月17日，為波音工作17年的質(zhì)量工程師薩姆·薩萊普爾在國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上表示，波音在飛機(jī)組裝環(huán)節(jié)“走捷徑”將導(dǎo)致材料“過(guò)早疲勞”等風(fēng)險(xiǎn)，所有787型客機(jī)都應(yīng)停飛并接受調(diào)查。

據(jù)了解，波音787型客機(jī)于2011年底投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)，以燃油消耗低著稱。但是在此之后，787型客機(jī)多次曝出安全問(wèn)題，也曾多次暫停交付。雖然美國(guó)聯(lián)邦航空局這次調(diào)查還沒(méi)有引發(fā)787型客機(jī)停飛，但該機(jī)型的交付有可能會(huì)受到影響。

就在4月30日，波音公司生產(chǎn)和質(zhì)量問(wèn)題的另一“吹哨人”喬舒亞·迪安突發(fā)疾病去世。迪安曾經(jīng)披露波音737 MAX機(jī)型的制造缺陷，后來(lái)又投訴勢(shì)必銳“瞞報(bào)質(zhì)量問(wèn)題”。

有分析人士指出，波音今年一系列事故導(dǎo)致該公司陷入嚴(yán)重的信任危機(jī)，該公司的安全文化也遭到廣泛質(zhì)疑。面對(duì)壓力，波音公司首席執(zhí)行官（CEO）卡爾霍恩此前宣布將于今年底卸任。美國(guó)聯(lián)邦航空局曾在2月底發(fā)布聲明，要求波音在90天內(nèi)制定一份全面行動(dòng)計(jì)劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問(wèn)題”。這么看來(lái)，留給波音的時(shí)間不多了。

值得注意的是，波音旗下的“星際客機(jī)”飛船由于氧氣閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，被迫推遲了原定5月6日進(jìn)行的載人試飛?！靶请H客機(jī)”飛船此前也曾多次出現(xiàn)問(wèn)題。

分析人士認(rèn)為，波音飛機(jī)的一系列質(zhì)量問(wèn)題正在對(duì)該公司業(yè)績(jī)持續(xù)形成壓力，公司股價(jià)也出現(xiàn)下跌。根據(jù)波音披露的數(shù)據(jù)，今年一季度波音凈虧損3.55億美元，總營(yíng)收和交付量同比都有所下滑。如果波音接下來(lái)再次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，那么不僅波音會(huì)繼續(xù)受打擊，以波音為代表的美國(guó)制造業(yè)聲譽(yù)也可能會(huì)受到拖累。