本報(bào)訊 5月16日，隨著隔海相望的兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，開啟相向始發(fā)穿海之旅，世界最長海底高鐵隧道金塘海底隧道建設(shè)進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

金塘海底隧道位于浙江寧波與舟山之間金塘水道下方，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里，是世界最長海底高鐵隧道。工程采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，“甬舟號(hào)”由西向東獨(dú)頭掘進(jìn)4940米，“定海號(hào)”由東向西獨(dú)頭掘進(jìn)6270米，最終在海底“會(huì)師”，中心軸線對(duì)接誤差不超過2厘米，其施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險(xiǎn)較大。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)掘進(jìn)，建設(shè)管理單位滬杭客專公司組織中鐵十一局、中鐵十四局項(xiàng)目部科學(xué)制定施工方案，為始發(fā)掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（任志宏 張璽）