從本月開(kāi)始，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家消防救援局發(fā)布的《電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范條件》正式實(shí)施，根據(jù)該規(guī)范條件，有關(guān)方面“鼓勵(lì)企業(yè)參與電動(dòng)自行車行業(yè)綠色制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，建設(shè)綠色工廠，生產(chǎn)綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品，打造綠色供應(yīng)鏈”。

我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，當(dāng)前全社會(huì)電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)達(dá)到3.5億輛，去年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車已成為消費(fèi)者短途出行的重要交通工具之一。正因如此，不少投資者對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)也較為看好，天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)有電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)81.1萬(wàn)余家，其中今年1月~4月新增注冊(cè)企業(yè)5萬(wàn)余家。

事實(shí)上，隨著收入水平的提高，以及交通出行方式的多元化便捷化，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)自行車的需求不再局限于“有”，而是著重于“優(yōu)”。過(guò)去，很多消費(fèi)者看重的是電動(dòng)自行車的便捷性和經(jīng)濟(jì)性，而現(xiàn)在，不少消費(fèi)者不論是首次消費(fèi)還是更新消費(fèi)，都更為看重品質(zhì)。而這也是當(dāng)下電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)存在的短板，一方面，產(chǎn)業(yè)集中度有限，仍然呈現(xiàn)“小、散”狀態(tài)；另一方面，部分企業(yè)研發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量保障能力有限。

更為關(guān)鍵的是，隨著電動(dòng)自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，行業(yè)日益規(guī)范。在這樣的情況下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)自然加劇，企業(yè)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，小品牌的市場(chǎng)空間日漸縮窄，不得不降價(jià)求市場(chǎng)，但降價(jià)之后能否確保生產(chǎn)質(zhì)量就成了未知數(shù)。而對(duì)于資金更加充沛的大品牌來(lái)說(shuō)，不僅有更多力量進(jìn)行產(chǎn)品提質(zhì)升級(jí)，也有更多資源去布局市場(chǎng)，甚至是進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

換言之，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化正在促使電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)整體加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的電動(dòng)自行車產(chǎn)品是未來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)，也是行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)需要努力的方向。

在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，企業(yè)需要在推動(dòng)電動(dòng)自行車智能制造、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平的同時(shí)，也需要提升相應(yīng)管理水平，并推動(dòng)產(chǎn)品從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、售后在內(nèi)的全流程數(shù)字化升級(jí)。當(dāng)然，在這一過(guò)程中，有關(guān)部門也需要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車從生產(chǎn)、銷售到使用過(guò)程中的全流程監(jiān)管，特別是有效推動(dòng)電池信息溯源管理，以及加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車及蓄電池全生命周期的安全監(jiān)控管理，確保電動(dòng)自行車的生產(chǎn)和使用安全。