據(jù)5月20日澎湃新聞報(bào)道，5月18日，遼寧省大連市某路口發(fā)生一起120救護(hù)車和小轎車碰撞事故，致救護(hù)車上1名工作人員當(dāng)場(chǎng)死亡，1名患者經(jīng)送醫(yī)搶救無(wú)效死亡，救護(hù)車駕駛員受傷。據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)，救護(hù)車上載有患者，并鳴笛闖紅燈，被撞后車內(nèi)患者及其他人被甩出車外。

救護(hù)車成“奪命車”，如此悲劇令人痛心。而類似事故幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)發(fā)生。悲劇不該一再重演，改變迫在眉睫。

誠(chéng)然，執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車必須分秒必爭(zhēng)，也因此，法律賦予其闖紅燈特權(quán)，其他車輛及行人應(yīng)避讓。然而，在現(xiàn)實(shí)復(fù)雜的交通環(huán)境中，救護(hù)車闖紅燈同樣面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，是不容忽視的交通安全隱患。尤其是，通常救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)并不會(huì)因闖紅燈而放慢行駛速度，這可能導(dǎo)致其他方向的車輛和行人缺乏足夠時(shí)間作出反應(yīng)，即使發(fā)生輕微碰撞，后果也較為嚴(yán)重。而且救護(hù)車通常會(huì)搭載病患和各種緊急醫(yī)療設(shè)備，一旦因闖紅燈導(dǎo)致事故，可能會(huì)造成物體“飛射”，加劇事故嚴(yán)重程度。

如此看來(lái)，與其賦予救護(hù)車闖紅燈的特權(quán)，不如讓救護(hù)車“一路綠燈”。當(dāng)救護(hù)車所到路口都是綠燈，既能規(guī)避闖紅燈帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，還能提高通行效率，為搶救生命爭(zhēng)取更多寶貴時(shí)間。

實(shí)際上，不少國(guó)家在這方面早有探索，比如，有的國(guó)家創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了救護(hù)車、警車和消防車等特殊車輛與智能信號(hào)系統(tǒng)的即時(shí)連接，當(dāng)這些特殊車輛接近交通燈時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換為綠燈。國(guó)內(nèi)一些地方也已有一些嘗試，比如，廣西柳州推行了“互聯(lián)網(wǎng)+救護(hù)車優(yōu)先系統(tǒng)”，通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)車輛GPS軌跡數(shù)據(jù)，并采用新型信號(hào)控制理論和模型，自動(dòng)識(shí)別救護(hù)車輛、規(guī)劃其前進(jìn)方向，并將相關(guān)路口調(diào)成綠燈狀態(tài)；湖南長(zhǎng)沙梅溪湖片區(qū)的多條道路也投入使用了“智能網(wǎng)聯(lián)城市應(yīng)急救援優(yōu)先服務(wù)系統(tǒng)”。在新技術(shù)幫助下，“車看燈”變成“燈看車”，救護(hù)車、消防車等應(yīng)急車輛得以實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”。期待相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目能夠深入推進(jìn)，各地探索和實(shí)踐也能被盡快復(fù)制和推廣。

說(shuō)到底，提升救護(hù)車通行效率、規(guī)避闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)，不能只依賴司機(jī)的駕駛技能、其他道路使用者的配合，還需要依靠科技的創(chuàng)新和智能化交通體系的支持。