本報訊 （記者李國 通訊員吳宇）近日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場，隨著最后一塊預(yù)制節(jié)段梁精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著渝萬高鐵首孔64米節(jié)段拼裝梁架設(shè)完成，為線路建設(shè)進程再添新篇章。

新橋雙線特大橋位于涪陵區(qū)江北街道花朝門處，全長約1848米，由中鐵二院設(shè)計、中國鐵建大橋局承建。據(jù)中鐵二院渝萬高鐵橋梁負(fù)責(zé)人李中輝介紹，由于該橋豎曲線長度達(dá)832米，且主橋均位于豎曲線范圍內(nèi)，主橋無軌溫調(diào)節(jié)器設(shè)置條件，故采用64米節(jié)段拼裝簡支梁。該橋共有64米節(jié)段拼裝簡支梁22孔，每孔梁長65.1米長，每孔17個節(jié)段，本次架設(shè)的為首孔64米簡支梁。同時，采用節(jié)段拼裝相比整孔預(yù)制架設(shè)減少了預(yù)制場占地面積，有效實現(xiàn)節(jié)約用地的環(huán)保目標(biāo)。

為了保證節(jié)段梁預(yù)制接縫外觀質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)，中國鐵建大橋局項目團隊成立QC小組，開展課題活動，經(jīng)過召開方案研討會，改進施工工藝，強化工序控制，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序，確保節(jié)段梁預(yù)制施工接縫質(zhì)量。此次成功架設(shè)的64米節(jié)段拼裝梁，是整個橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，對整個后續(xù)工程有序推進具有重要意義。

據(jù)了解，渝萬高鐵是我國“八縱八橫” 高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。渝萬高鐵項目建成通車后，渝東北地區(qū)將與通車的鄭渝高鐵形成時速350公里高鐵雙通道，這對便捷沿線居民出行、推動三峽旅游資源開發(fā)、助力“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要意義。