?？跈C輛輪渡段動車組司機溫其泉是一名90后鐵路人，自2013年7月參加工作以來，憑借不服輸?shù)膭蓬^和勤學苦練的態(tài)度，僅用7年就陸續(xù)拿到內燃機車和動車組司機的駕駛資格。雖然年齡不大，但卻是一名有著10年動車工作經驗的“老司機”。

“一有空閑，就跑去動車組模擬間練習，或拿起技術業(yè)務書籍學習。有時候還會跟著我進行出車任務，在實踐中學習‘站臺對標’等高難度操作?！睖仄淙膸煾?、動車組司機劉沙沙對這名年輕的徒弟評價頗高。2020年3月，當時還是內燃機車司機的溫其泉向劉沙沙拜師，開始學習如何操縱動車組。

在潛心學習兩年多后，溫其泉不僅熟悉了動車組行車的基礎操作，更把“站臺對標”的距離從剛開始的30厘米開外縮小到如今的10厘米以內。在2022年舉行的?？跈C輛輪渡段動車組司機技術比武當中，溫其泉脫穎而出，獲得動車組司機全能第一名的好成績。

“只有不吝傳承，才能共同發(fā)展，壯大整體實力?！睖仄淙谧约簩W好業(yè)務技術，確保行車安全的同時，還堅持搞好“傳幫帶”。對于新入路的同事，他手把手教他們各種理論業(yè)務知識和如何進行標準化作業(yè)。

“你看，要想準確把握停車位置，讓動車門和上車口對齊，除了看線之外，最重要的是要不斷摸索在不同的載客量、天氣、站點情況下動車的行駛狀況，通過一趟趟練習，用心去感受每一次的細微差距，不斷調整和改進?！睖仄淙p手比劃著，詳細解釋著動車操作的秘訣。一旁，徒弟溫基良聚精會神地聽著，記下操作要領。

“師傅把多年來一次次練習得到的經驗傳授給我，我一定要認真學好?！睖鼗颊f。在溫其泉的教導下，現(xiàn)在，他已經可以把站臺對標控制在20厘米以內。

車門關閉、信號開放、到點開車……隨著休息時間的結束，溫其泉檢查各儀表數(shù)據(jù)正常，確認開車信號后，熟練地操作牽引手柄，駕駛動車組列車緩緩駛離?？跂|站。