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在海拔3000米的甘南，為加速建設(shè)西成鐵路（西寧至成都），一座智能化軌枕廠、一座智能化小型預(yù)制構(gòu)件廠建成投產(chǎn)，智能化與生產(chǎn)技術(shù)的深度融合，正在助力高鐵建設(shè)“全面提速”，也給鐵路工人帶來(lái)了別樣的幸福感。

“原來(lái)每天下班就累得躺在床上不想動(dòng)了，現(xiàn)在還有閑情逸致到附近草原上遛一遛?！痹谖挥诟拭C甘南藏族自治州合作市的中鐵一局西成鐵路智能化軌枕廠（以下簡(jiǎn)稱智能化軌枕廠），51歲的桁架加工崗位工人劉建成笑瞇瞇地說(shuō)。

在甘南這片純凈而又神秘的土地上，一條在海拔3000米高原上修建的鐵路——西成鐵路（西寧至成都）正在加快建設(shè)。智能化不僅為高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了新動(dòng)能，也給像劉建成這樣的鐵路工人帶來(lái)了別樣的幸福感。

車間設(shè)備多了，勞動(dòng)強(qiáng)度降了

劉建成已經(jīng)干了17年高鐵工作。最早是箱梁鋼筋綁扎，后來(lái)做軌道板，2011年開(kāi)始跟軌枕打交道，一直干的是桁架加工。

在高速鐵路中，軌枕不僅起到支撐和固定鋼軌的作用，也能通過(guò)傳遞壓力、保護(hù)路基等方式，提升列車運(yùn)行的安全性與舒適性。

智能化軌枕廠是今年6月建成投產(chǎn)的。來(lái)到高原，劉建成原本做好了吃苦的準(zhǔn)備，可走進(jìn)工廠的第一天，這里的一切完全顛覆了他的想象：“沒(méi)想到工作環(huán)境這么好！那么多先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，太高級(jí)了！”

在這里，5根鋼筋通過(guò)自動(dòng)彎曲、切斷、焊接，不到1分鐘，一副標(biāo)準(zhǔn)桁架就加工完成。而這套桁架焊接加工工藝，只需一人在旁盯控。

“我剛干這行的時(shí)候，桁架還是手工裁的，誤差比較大，后來(lái)使用設(shè)備加工，但故障率高，維修工作量大，而且桁架加工完，要兩個(gè)人一起把這80多公斤的大家伙抬走，所以一天干下來(lái)很累?！彼f(shuō)，現(xiàn)在還是干同樣的崗位，但設(shè)備更先進(jìn)了，維修工作量大大減少，而且不需要人力抬了，只要按個(gè)按鈕就可以操縱吊具完成碼垛。

車間里設(shè)備多了，工人少了，勞動(dòng)強(qiáng)度還降低了?！霸瓉?lái)一天下來(lái)工服總是沾滿油泥，臟兮兮的，現(xiàn)在你看，我干了半天，工服還干干凈凈的?！眲⒔ǔ膳呐淖约旱墓し軡M意地說(shuō)。更讓他滿意的是，妻子陳肖芳成了他的工友——在這里不需要出大力氣，妻子也能跟他搭班干活。兩人下班后有時(shí)還會(huì)一起去附近的草原逛逛。

他倆都是第一次看到草原。事實(shí)上，結(jié)婚30年，他們從沒(méi)一起旅游過(guò)。“草原怎么樣？”記者問(wèn)。劉建成憨憨地笑著說(shuō)：“天藍(lán)景美空氣好，我們這是掙錢(qián)、旅游雙豐收了！”

智能化與生產(chǎn)技術(shù)深度融合

走進(jìn)智能化軌枕廠，只見(jiàn)機(jī)械臂有序揮動(dòng)，電焊機(jī)自主焊接，混凝土自動(dòng)布料，生產(chǎn)線高效運(yùn)轉(zhuǎn)。近7000平方米的生產(chǎn)車間僅有10名工人，一天卻能生產(chǎn)1600根標(biāo)準(zhǔn)的高鐵雙塊式軌枕。

生產(chǎn)一根雙塊式軌枕，要經(jīng)過(guò)11道工序。“人工生產(chǎn)的軌枕合格率低，而且不可控因素影響大。通過(guò)這條整合了十余臺(tái)智能機(jī)器人的生產(chǎn)線，軌枕的合格率提升至99%?！避壵韽S負(fù)責(zé)人李建偉介紹。

控制室是這座工廠的大腦，中心控制臺(tái)操控整條生產(chǎn)線的全部智能工位，可以做到數(shù)據(jù)采集、跟蹤、參數(shù)調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程監(jiān)控、異常報(bào)警。中心控制臺(tái)背后是5套智能化系統(tǒng)，對(duì)每根軌枕的原料、生產(chǎn)、耗時(shí)、養(yǎng)護(hù)做到全過(guò)程跟蹤監(jiān)控。

“以前模具清洗和脫模劑噴涂是最讓人頭疼的，因?yàn)樽鳂I(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵和有害氣體。”該廠總工程師趙俊鋒介紹，如今實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)打磨且同步吸塵，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，讓作業(yè)人員的健康得到更好的保障。

據(jù)中鐵一局西成鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，他們不僅在制枕領(lǐng)域先行先試，而且聚焦鐵路鋪架、鐵路運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)維保等全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，著力推動(dòng)了一批智能化、綠色化、融合化的生產(chǎn)設(shè)備投產(chǎn)投運(yùn)，培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

在距離智能化軌枕廠不遠(yuǎn)處，西成鐵路項(xiàng)目還建了一座智能化小型預(yù)制構(gòu)件廠，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制生產(chǎn)、溫控蒸養(yǎng)、自動(dòng)脫模、機(jī)器人碼垛、成品養(yǎng)護(hù)等全過(guò)程智能化生產(chǎn)功能，平均日預(yù)制產(chǎn)量高達(dá)95方，較人工生產(chǎn)產(chǎn)能提高10~15倍。

這兩座工廠體現(xiàn)了鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、工廠化生產(chǎn)、智能化建造的最新成果。智能化與生產(chǎn)技術(shù)的深度融合，正在助力高鐵建設(shè)全面提速。

更多工人享受到“智能紅利”

智能建造是大勢(shì)所趨，但合作市的平均海拔在3000米以上，為什么會(huì)在偏遠(yuǎn)的高原地區(qū)建起這樣一座標(biāo)桿式的智能化軌枕廠？

趙俊峰告訴記者，正因?yàn)楹献魇械靥幐吆０?、大溫差環(huán)境，比較艱苦，“勞動(dòng)強(qiáng)度再大的話，工人受不了，也不好招人”，所以決定打造這樣一座“高配”的智能化工廠。通過(guò)應(yīng)用智能軌枕生產(chǎn)線，可減少作業(yè)人員30人，還大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

這座工廠的先進(jìn)，讓2009年大學(xué)一畢業(yè)就開(kāi)始干軌枕項(xiàng)目的趙俊峰也感觸頗深。2009年他在新疆干軌枕預(yù)制，那時(shí)候工人打磨得用角磨機(jī)，“一個(gè)作業(yè)班八九個(gè)小時(shí)下來(lái)，手都震得腫了”。現(xiàn)在用上了機(jī)械臂，工人只要在一旁看著它干活。

作業(yè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)也降低了?！耙郧按蚰ヒ娩摻z輪，工人雖然戴著防護(hù)眼鏡和面具，但一不小心還是容易受傷?，F(xiàn)在只要不進(jìn)入機(jī)械臂作業(yè)區(qū)域，就沒(méi)問(wèn)題?！壁w俊峰說(shuō)。

這些都是工人們能享受到的“智能紅利”。

在智能化生產(chǎn)線上，工人只需點(diǎn)動(dòng)幾個(gè)簡(jiǎn)單的按鈕，就可實(shí)現(xiàn)設(shè)備自主化運(yùn)行。據(jù)李建偉介紹，控制室工程師可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)設(shè)置和參數(shù)調(diào)節(jié)，工人只需要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行盯控和維護(hù)即可。

從傳統(tǒng)生產(chǎn)線到智能化生產(chǎn)線，工人們也面臨轉(zhuǎn)型。項(xiàng)目上組織了專項(xiàng)培訓(xùn)，進(jìn)行一對(duì)一指導(dǎo)，確保工人能夠及時(shí)掌握設(shè)備操作要求和日常的維修保養(yǎng)技能。

7月25日傍晚，劉建成夫婦下班后來(lái)到500米外的當(dāng)周草原。仰頭，碧空如洗，白云若絲帶，一只鳥(niǎo)高頻地?fù)]舞著翅膀掠過(guò)；低頭，黃的，白的，紫的，一叢叢野花恣意綻放；聽(tīng)，還有各種不知名的昆蟲(chóng)在唱歌。太陽(yáng)的威力漸漸淡去，劉建成和妻子面朝遠(yuǎn)山席地而坐，高原的涼風(fēng)拂過(guò)，無(wú)比愜意。那一刻，他們幾乎忘了這是盛夏伏天。

在“不是正在過(guò)冬天，就是預(yù)備過(guò)冬天”的甘南，眼下正是施工的黃金期。西成鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，也是川甘青三省涉藏地區(qū)互聯(lián)互通的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。這條高鐵建成后，劉建成眼前的美景將被更多人看到。