8月的山東港口煙臺(tái)港，天高海闊，碧海流云。

記者走進(jìn)煙臺(tái)港西港區(qū)礦石碼頭，眼前“靜謐”的生產(chǎn)場(chǎng)景與印象中的干散貨碼頭截然不同：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)空無(wú)一人，橙色卸船機(jī)靈巧地舞動(dòng)著“機(jī)械臂”，貨料被源源不斷地抓取出艙，飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶配合著堆取料機(jī)和裝車機(jī)，卸貨、裝車，整套流程一氣呵成。

上述環(huán)節(jié)曾經(jīng)都要靠人工完成。如今，通過“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”干散貨碼頭控制技術(shù)，僅需幾名工作人員遠(yuǎn)程監(jiān)控即可實(shí)現(xiàn)裝卸全程智能化無(wú)人作業(yè)。相較傳統(tǒng)作業(yè)模式，綜合接卸效率提高21.9%，散貨裝船綜合效率提高22.6%。

這項(xiàng)技術(shù)的背后，是一個(gè)勇于創(chuàng)新、干在實(shí)處、走在前列的技術(shù)團(tuán)隊(duì)——山東港口煙臺(tái)港“于新國(guó)創(chuàng)新工作室”。

穿越“無(wú)人區(qū)”

在礦石碼頭智控中心，記者初次見到該創(chuàng)新工作室?guī)ь^人于新國(guó)。他身著橙色工裝，鼻梁上架著近視眼鏡，額頭上佩戴過安全帽的印記還依稀可見。“干散貨碼頭控制技術(shù)以前沒有，我們團(tuán)隊(duì)自己摸索，硬著頭皮穿越‘無(wú)人區(qū)’，解決了生產(chǎn)、行業(yè)的問題，在摸爬滾打中實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新?！庇谛聡?guó)回憶道。

2019年，煙臺(tái)港智慧綠色港口建設(shè)項(xiàng)目吹響了“集結(jié)號(hào)”。干散貨碼頭作為港口作業(yè)的重要組成部分，其自動(dòng)化水平的提升直接關(guān)系到整個(gè)港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

然而，與標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱作業(yè)相比，干散貨的形態(tài)多樣，運(yùn)輸船舶類型不盡相同，較大的作業(yè)對(duì)象和作業(yè)工藝差異成為轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，港口業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為干散貨碼頭自動(dòng)化只能是“紙上談兵”。

面對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的世界難題和技術(shù)空白，于新國(guó)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)接下這塊“硬骨頭”。為了不影響正常生產(chǎn)，成員們抓住一切工歇和機(jī)器“暫停”的機(jī)會(huì)，逐個(gè)邊角調(diào)整試驗(yàn)參數(shù)，常常在10米高的料堆上一待就是一整天，一天在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)回走上幾萬(wàn)步是每個(gè)人的家常便飯。

經(jīng)過150多個(gè)日夜的反復(fù)試驗(yàn)，他們成功研創(chuàng)了全球首個(gè)自動(dòng)化高精度混配礦控制系統(tǒng)。煙臺(tái)港也成為全球首個(gè)且唯一能夠?qū)崿F(xiàn)四種物料混配的碼頭。

提供“中國(guó)樣本”

在打破關(guān)鍵點(diǎn)的堅(jiān)冰后，于新國(guó)團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)整條作業(yè)線自動(dòng)化、智能化升級(jí)改造，開展技術(shù)攻堅(jiān)。

“港口自動(dòng)化建設(shè)的核心主要在模型算法的優(yōu)化完善及數(shù)據(jù)采集上。而立項(xiàng)之初，這一切都是零?！眻F(tuán)隊(duì)骨干成員盧聰說(shuō)。為了把能搜集的技術(shù)資料全找來(lái)，于新國(guó)跑遍沿海9省17市港口，整理出了整整三大箱共計(jì)百余本學(xué)習(xí)筆記及千余份設(shè)計(jì)手稿，與伙伴們分享，一字字揣摩、一段段推敲，哪怕是一個(gè)參數(shù)也要反復(fù)試驗(yàn)、仔細(xì)求證。

在于新國(guó)的帶動(dòng)下，每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都在與時(shí)間賽跑。從酷暑走到寒冬，這支平均年齡只有35歲的團(tuán)隊(duì)在上千個(gè)研發(fā)思路及方向中不斷推翻重來(lái)，攻克了道道難題。

一次次開拓性的創(chuàng)新之舉換來(lái)了成功。2021年12月22日，煙臺(tái)港正式發(fā)布全球首創(chuàng)“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”干散貨碼頭控制技術(shù)，為世界港口干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)提供了“中國(guó)樣本”。

“全球首創(chuàng)”擴(kuò)容

雖然已經(jīng)走在技術(shù)領(lǐng)航的最前沿，于新國(guó)團(tuán)隊(duì)卻始終保持冷靜。他們?cè)诟缮⒇涀詣?dòng)化控制技術(shù)“精”“尖”“深”上持續(xù)創(chuàng)新探索，“全球首創(chuàng)”榜單不斷擴(kuò)容。

干散貨清艙作業(yè)環(huán)境差、勞動(dòng)強(qiáng)度大，一直是碼頭作業(yè)的卡脖子問題。為此，團(tuán)隊(duì)組成攻關(guān)小組，歷時(shí)兩年，于2023年成功發(fā)布全球首臺(tái)全液壓履帶式智能清艙機(jī)器人，每小時(shí)可清理500噸貨物，較傳統(tǒng)清艙方式效率大幅提升，該項(xiàng)技術(shù)獲得中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

目前，該團(tuán)隊(duì)擁有專利35項(xiàng)，獲獎(jiǎng)技術(shù)成果55項(xiàng)。在這些創(chuàng)新技術(shù)的支撐下，2023年碼頭完成貨物吞吐量1.15億噸，同比增長(zhǎng)9.5%。與此同時(shí)，能耗較傳統(tǒng)碼頭降低10%，年成本可壓減4300余萬(wàn)元。

如今，于新國(guó)創(chuàng)新工作室已從最初的6人發(fā)展到80余人，一批又一批的創(chuàng)新型港口工人成長(zhǎng)起來(lái)。