“錨碇施工到現(xiàn)在這一步，累計澆筑27.6萬立方米混凝土，實現(xiàn)零裂紋，我們的控裂精細度相當高?！痹诮榻B錨碇施工進度時，中交二航局燕磯長江大橋項目副經(jīng)理黃忠滿自豪地說。

燕磯長江大橋位于鄂黃大橋下游，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主纜鋼桁梁懸索橋。大橋采用巨型重力式錨碇，錨碇基礎(chǔ)及錨體混凝土澆筑屬于大體積混凝土施工，控裂難度大，外觀質(zhì)量控制要求高，受到項目部極大重視。

如何養(yǎng)護出“面相好”的錨體，成為壓在黃忠滿肩頭上的重任。為了打造好二航“橋品牌”，自接手項目起，他便持續(xù)關(guān)注錨碇混凝土的澆筑和養(yǎng)護情況?！拔覀兠看味际沁B續(xù)澆筑24小時，否則可能會產(chǎn)生分層和縫隙?！秉S忠滿說。

在一次日常養(yǎng)護巡查時，檢測員龍銳發(fā)現(xiàn)混凝土溫度過高，表面有細微的風干裂紋。黃忠滿立刻組織調(diào)取溫度監(jiān)控數(shù)據(jù)，得知是升溫速率過快的問題，他及時組織現(xiàn)場人員在循環(huán)用水里加冰，通過流量閥調(diào)節(jié)循環(huán)水速率，加快冷卻水循環(huán)。一系列措施下來，混凝土升溫速率得到控制，避免了后續(xù)大體積混凝土澆筑開裂的風險。

“養(yǎng)護混凝土，要像呵護嬰兒一樣。它比較敏感，所處的溫度不能忽冷忽熱，升溫降溫要始終控制在均勻的速率?！睘榱撕亲o好這個“嬰兒”、養(yǎng)護出“牛奶肌”，黃忠滿可謂費勁了心思。

夏天外部溫度過高時，需要在混凝土拌合中加入碎冰，并在澆筑現(xiàn)場通過霧炮噴淋降溫；到了冬天，模板外又需要鋪上保溫棉和防風擋雨布。“要保證內(nèi)外溫差不超過20攝氏度，一旦超過限定溫差就容易造成開裂?！痹陂L久的養(yǎng)護過程中，黃忠滿積累了豐富的經(jīng)驗。

在項目團隊不懈努力和精準管控之下，錨碇順利完成96次大體積澆筑，實現(xiàn)了零裂紋，呈現(xiàn)出光滑平整的“牛奶肌”。

此外，2023年11月，經(jīng)歷8個月的緊張施工，項目團隊終于完成了1452次精準定位，并將每一次定位的誤差都控制在3毫米以內(nèi)。而今，錨碇的混凝土澆筑已全部完成，大橋即將進入貓道架設(shè)、主纜安裝等上部結(jié)構(gòu)施工階段。