本報訊 （記者劉靜）11月2日，隨著最后一節(jié)段勁性拱架吊裝到位，由鐵一院設(shè)計、中國鐵建大橋局施工的西北地區(qū)最大跨度鐵路鋼筋混凝土拱橋——蘭合鐵路洮河大橋主拱勁性骨架順利合龍，標志著洮河大橋建設(shè)進入主橋上部結(jié)構(gòu)施工新階段，為蘭合鐵路按時通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

洮河大橋是蘭合鐵路全線重難點工程，橋梁全長430.5米，總計用鋼量約948噸。拱橋跨度大、桿件結(jié)構(gòu)復雜，對栓接、焊接質(zhì)量、大體積混凝土溫度控制等要求高。同時，大橋兩岸山體陡峻，施工作業(yè)面距河面120余米，運輸平臺至大橋拱座工作面高差超過100多米，鋼管、混凝土澆筑及機械設(shè)備運輸極其不便；拱肋勁性骨架合龍段軸線誤差控制在3毫米以內(nèi)、高程控制在3毫米以內(nèi)，合龍精度要求高，施工難度大。據(jù)悉，蘭合鐵路建成通車后，臨夏、甘南兩州將結(jié)束不通鐵路的歷史，直接邁入高鐵時代，融入蘭州一小時經(jīng)濟圈。