“起錨了，起錨了！”近日，隨著山東濟寧“港航潤楊6020”船長段義超的一聲吆喝，這艘載著70多個標準集裝箱的貨船緩緩駛離龍拱港，約10分鐘后駛?cè)肓司┖即筮\河濟寧段的主航道。這艘貨船將一路南下，經(jīng)過6天左右的航行時間，途徑徐州、宿遷等港城，最終抵達江蘇常州。

內(nèi)河航運的成本是鐵路的三分之一、公路的七分之一。京杭運河濟寧段主航道251公里，占京杭運河通航里程的25%。

近年來，素有“運河之都”美譽的山東濟寧充分發(fā)揮京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢，以水為媒，借水而興，大力發(fā)展內(nèi)河現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)，全力打造中國北方內(nèi)河航運中心，梁山港、龍拱港……一個個內(nèi)河港口拔地而起，河上運輸繁忙，“運河之都”再塑繁華。

綠色智能化是這些內(nèi)河港口最閃亮的標簽。在龍拱港，一個集裝箱從堆場通過無人機卡運輸?shù)酱a頭前沿，再借助遠程無人操控，兩分鐘就可準確運送到貨船上?！斑@是全國首家實現(xiàn)全流程自動化的內(nèi)河集裝箱港口，也是第一家常態(tài)化運行無人智能水平運輸?shù)膬?nèi)河港口?！饼埞案劭萍夹畔⒅行募夹g(shù)員高文生說。

打小跟隨父親在大運河中跑運輸?shù)亩瘟x寶告訴記者，從前跑船，從濟寧沿著大運河到長江要過13道船閘，每過一道至少要等三四天，一個單趟全程跑下來最快也要半個月?！艾F(xiàn)在7天700公里直達上海，我船上的這些集裝箱經(jīng)轉(zhuǎn)運后由江出海，最終會運到越南?！倍瘟x寶介紹。

“這些年，在運河上開的船越來越大，從載重不到100噸，到1000噸、2000噸，航程也越來越遠嘍……”常年在運河上來往的“船三代”楊永軍說。

據(jù)濟寧市港航事業(yè)發(fā)展中心黨委書記、主任謝艷震介紹，目前京杭大運河縱貫濟寧251公里，全市水運通航里程1100公里，內(nèi)河船舶1萬余艘，通航里程和運力在京杭大運河13個港城中居第1位，2000噸級船舶、萬噸級船隊可從濟寧通江達海，這里已成為“北煤南運、南貨北調(diào)、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地。

近年來，濟寧深化改革，深挖釋放全市港航資源潛能，聚力打造中國北方內(nèi)河航運中心、港口型國家物流樞紐、全國港產(chǎn)融合發(fā)展示范城市“一中心一樞紐一城市”總體目標，推動傳統(tǒng)內(nèi)河港口向開放港口轉(zhuǎn)變、散貨運輸向集裝箱運輸轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)船舶向新能源船舶轉(zhuǎn)變、物流輻射區(qū)域由濟寧向周邊省市轉(zhuǎn)變。

記者在一段白馬河航道施工現(xiàn)場看到，大型機械正進行緊張施工。改造完成后，剛剛落戶魚臺縣的萊賽爾纖維項目所需的原料，可經(jīng)京杭大運河、白馬河直達企業(yè)碼頭，實現(xiàn)項目原料全流程水路運輸。

整治改造運河河道，提檔升級現(xiàn)代化港口等基礎設施……近年來，濟寧先后完成了京杭運河“三改二”、湖西航道（下級湖）改造工程，建成全省內(nèi)河第一條二級航道，三級以上高等級航道增至360公里。

今年1月至9月，濟寧港貨物吞吐量7417.2萬噸、同比增長43.3%，集裝箱吞吐量29.83萬標箱、同比增長105.7%，穩(wěn)居山東省內(nèi)河港口首位。

“我們正在加快建設主城、梁山、微山3個億噸級港口群，依托大運河發(fā)展港航物流，建設億噸大港口，發(fā)展億噸大物流，打造千億大產(chǎn)業(yè)?！睗鷮幠茉窗l(fā)展集團黨委書記、董事長張廣宇說，濟寧正大力開拓煤炭、礦建材料、鋼材等物流市場，拓展集裝箱航線，目前已開通濟寧至武漢、上海等集裝箱航線27條，通達南京港、寧波港等50多個港口，物流貿(mào)易覆蓋150多個城市、16個國家，在山東率先實現(xiàn)河江海聯(lián)運。

一艘艘現(xiàn)代化船舶沿河而下，一座座高聳的龍門吊高效運轉(zhuǎn)……濟寧這座不沿江、不靠海的城市，在新時代實現(xiàn)了通江達海、運“濟”天下。