本報(bào)訊 （記者劉靜 通訊員孫江昆 毛澤 吳佳興）11月21日上午，隨著一列由電力機(jī)車牽引的貨物列車緩緩駛出蒙根塔拉站，內(nèi)蒙古集寧至通遼鐵路（以下簡稱集通鐵路）蒙根塔拉至大板段電氣化開通運(yùn)營。至此，集通鐵路全線進(jìn)入電氣化時(shí)代。

據(jù)了解，集通鐵路原先為單線非電氣化鐵路，全長943公里。該鐵路于2020年4月全面啟動(dòng)電氣化改造，由中國中鐵電氣化局牽頭施工，項(xiàng)目總投資126億元。改造中，新建克什克騰隧道、經(jīng)棚隧道等7座隧道和熱水湯大橋、多倫河特大橋等29座橋梁，將大曲線路段“彎道取直”，列車不再需要曲折回環(huán)爬坡，進(jìn)一步提升了客貨列車運(yùn)行時(shí)速。

如今，集通鐵路全線為雙線電氣化鐵路，共設(shè)35個(gè)車站，其中林西、嘎拉德斯汰和經(jīng)棚西3 座車站為新建站。通道運(yùn)能運(yùn)力得到大幅提升，旅客列車在2025年1月調(diào)整運(yùn)行圖后時(shí)速將由65公里提高至120公里，呼和浩特至通遼間旅客列車運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短；年貨運(yùn)能力從過去的3600萬噸提升至8000多萬噸，對(duì)滿足不斷增長的運(yùn)量需求，加快服務(wù)西部大開發(fā)和東北全面振興國家戰(zhàn)略具有重要意義。