12月2日，記者在位于中國(guó)西南的中鐵聯(lián)集昆明中心站內(nèi)看到，大卡車來回穿梭，巨大吊臂抓住集裝箱將之轉(zhuǎn)移至列車上；而在距離昆明1000多公里外的老撾萬象南站，源源不斷的東南亞水果則被“塞滿”一列列車廂。

中老鐵路，這條北起中國(guó)云南昆明、南至老撾首都萬象的“一帶一路”標(biāo)志性工程，走過了輝煌的三年歷程。這條鐵路開通運(yùn)營(yíng)的三年里，極大地促進(jìn)了沿線客流、物流、信息流的高效交換，實(shí)現(xiàn)了人享其行、貨暢其流，在沿線國(guó)家“跑”出諸多新變化。

貨物運(yùn)輸“黃金路”

坐落于萬象新城核心地帶的賽色塔綜合開發(fā)區(qū)，占地11.49平方公里，距離中老鐵路萬象南站只有1.5公里路程。中老鐵路開通以來，開發(fā)區(qū)熱度飆升，人氣高漲，呈現(xiàn)出欣欣向榮的氣象，一躍成為老撾最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。

“這里以前是一片空地，中老鐵路開通后吸引了來自中國(guó)、老撾、泰國(guó)、新加坡、馬來西亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)入駐。這些企業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)，涉及能源化工、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、電力產(chǎn)品制造、建材科技等領(lǐng)域。”賽色塔綜合開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)人介紹。

2022年7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場(chǎng)正式建成投用，標(biāo)志著中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，陸海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流通道更加便捷通暢。

“泰國(guó)鐵路與中老鐵路實(shí)現(xiàn)集裝箱整柜轉(zhuǎn)運(yùn)，為泰國(guó)榴蓮出口開辟了新通道。從泰國(guó)到昆明，以前需要7天海運(yùn)和5天公路，現(xiàn)在走鐵路僅需2天便可抵達(dá)?！碧﹪?guó)時(shí)必達(dá)國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)潘嬌玲說。

泰國(guó)是全球最大新鮮榴蓮出口國(guó)，而中國(guó)則是其最大市場(chǎng)。早期公路運(yùn)輸，一個(gè)集裝箱榴蓮運(yùn)輸成本在7萬至8萬元，現(xiàn)在中老鐵路的運(yùn)費(fèi)直接降至2萬元左右。

截至2024年10月31日，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物4650萬噸，其中跨境貨物超1070萬噸。運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家和國(guó)內(nèi)31個(gè)省區(qū)主要城市，跨境貨物品類由開通初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、通信、汽車等2900多種，日均開行列數(shù)從初期的2列增加到現(xiàn)在的17列。

沿線幸?！靶陆z路”

中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)三年來，也同樣“引爆”了老撾的旅游市場(chǎng)，無論是首都萬象、旅游城市萬榮，還是邊境小鎮(zhèn)磨丁，都越來越熱鬧，大大小小的餐廳、民宿、店鋪生意越來越紅火。

“以前靠天吃飯，現(xiàn)在收入穩(wěn)定了，還經(jīng)常有投資者來村里考察?！闭劦阶兓?，萬象市哈賽豐縣東蓬禾村的村民們有許多話要說。

在萬象一處景點(diǎn)擺攤賣了10多年土特產(chǎn)的商販諾伊說：“（中老）鐵路開通后，游客數(shù)量一直在上升。一個(gè)月攤位費(fèi)約50萬老撾基普（1元人民幣約合3107.34老撾基普），有時(shí)一天的營(yíng)業(yè)額就能達(dá)到這個(gè)數(shù)?！?/p>

“交通更加便捷，到訪萬榮的游客數(shù)量增加了好幾倍?！崩蠐肴f象省萬榮縣縣長(zhǎng)苯占說，老撾政府將2024年定為“老撾旅游年”，計(jì)劃吸引超620萬人次國(guó)內(nèi)外游客，為此積極實(shí)施了優(yōu)化簽證政策、改善旅游設(shè)施和服務(wù)等措施。

中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)三年來，有效改變了老撾作為內(nèi)陸國(guó)交通閉塞的不利局面，轉(zhuǎn)而成為中南半島的重要樞紐，有力促進(jìn)了各類產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了“新引擎”。

友誼長(zhǎng)存“暖心路”

自開通運(yùn)營(yíng)至今，中老鐵路已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)1000多天，未發(fā)生一起安全責(zé)任事故，列車安全行駛10萬列，為旅客出行和貨物運(yùn)輸提供了可靠保障。

中方持續(xù)加大老撾籍員工的培訓(xùn)力度，累計(jì)完成老撾籍員工資格性培訓(xùn)1263人次，合格率100%；其中10人走上管理崗位，82人成為首批火車副司機(jī)，14人獲得獨(dú)立值乘資格，13人當(dāng)上老撾列車長(zhǎng)，143人成為班組長(zhǎng)……他們不僅是中老鐵路上的第一代鐵路技術(shù)人才，更是中老友誼的見證者和傳承者。

此外，中老鐵路開通以來，在貨物裝卸、物流等領(lǐng)域累計(jì)招聘老撾員工3500多人，在交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)間接為老撾創(chuàng)造了11萬人次就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)孛癖娋蜆I(yè)和收入增長(zhǎng)。

從瑯勃拉邦市南行約30公里，隔南康河遠(yuǎn)眺，一片排列整齊的紅頂黃墻房屋躍然眼前，這是中方在中老鐵路磨萬段沿線三省四縣援建的4個(gè)搬遷安居村之一。

汽車過橋后左轉(zhuǎn)，駛上一條寬敞平整的雙車道水泥路。約10分鐘后，就能看見博喔村村口立著的一塊石碑，上面寫著“援老撾中老鐵路搬遷安居村項(xiàng)目”?！?021年5月，村民們搬進(jìn)新居時(shí)載歌載舞的場(chǎng)面仿佛還在眼前?！?6歲的博喔村村長(zhǎng)香哈說。

村里發(fā)生的變化，讓村長(zhǎng)香哈十分感慨。“以前的村子離這里約500米，村民大多住木板房，還有少部分住草房，一到雨季總擔(dān)心漏雨?，F(xiàn)在，村里107戶人家都住進(jìn)了結(jié)實(shí)漂亮的新磚房，家家裝上了電視?！?/p>

博喔村許多村民一輩子生活在大山里。一列列從村后呼嘯而過的中老鐵路火車，承載著村民們對(duì)外部世界和美好生活的向往。

博喔村學(xué)校是安居村項(xiàng)目的配套工程。學(xué)校有兩排嶄新的平房，中間是操場(chǎng)，目前共有從幼兒園到小學(xué)五年級(jí)約50名學(xué)生。

“坐著火車去中國(guó)……”在明亮寬敞的教室里，孩子們正跟老師學(xué)習(xí)中文。

10歲的楠馮今年上五年級(jí)，提到火車，她立刻興奮起來：“從我家到鐵路附近只需要不到1分鐘，下課后，我和同學(xué)們都喜歡去看火車，希望以后有機(jī)會(huì)坐火車去中國(guó)?！?/p>