在中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特機(jī)務(wù)段，有位“蛋雕司機(jī)”——26歲的楊崗。

在小學(xué)一次興趣課上，12歲的楊崗和蛋雕結(jié)了緣，從此便和內(nèi)蒙古非物質(zhì)文化遺產(chǎn)蛋雕項(xiàng)目的傳承人王建勇開始學(xué)習(xí)雕蛋。

這個(gè)愛好和他的本職工作——貨車司機(jī)產(chǎn)生交集，源自他的蛋雕作品入選了單位的文創(chuàng)大賽，并受邀加入文創(chuàng)小組，嘗試把火車“濃縮”到僅50平方厘米的蛋殼上。

“過去我雕的基本都是山水風(fēng)景，陰刻面積很大，要在雞蛋上雕火車，線條又多又密，難度真是不小?！?2月19日 ，楊崗回憶道。

在蛋殼上刻畫，只需一個(gè)蛋殼，一把刻刀，但雕刻過程并不簡單。從選蛋到成品，要經(jīng)過幾十道工序。把雞蛋勾出形、刻出框，也并非易事。小小的蛋殼又薄又脆，易碎還不好拿捏，在蛋殼上雕刻的每一筆，都需要?jiǎng)?chuàng)作者極高的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度，稍有疏忽，蛋殼雕碎就只能重來。而且這次的選題元素豐富，他刻壞了十幾個(gè)才成功。

那段時(shí)間，他的工余時(shí)間幾乎都在和蛋殼“較勁”。短短10天，速度感十足的高鐵動(dòng)車、氣勢磅礴的萬噸大列……一個(gè)個(gè)鐵路元素蛋雕作品在3毫米的蛋殼上躍然呈現(xiàn)。

“開火車和雕雞蛋很像，考驗(yàn)的都是手底下的功夫細(xì)不細(xì)?！睏顛徴f，就像開火車要打起十二分的精神才能確保安全平穩(wěn)一樣，蛋雕時(shí)，也要細(xì)心、專注，嚴(yán)謹(jǐn)做好每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能呈現(xiàn)出好的作品。

心心在一藝，其藝必工；心心在一職，其職必舉。楊崗雕得一手好蛋，也開得一手好車。他所值乘的呼鄂線全長217公里，是內(nèi)蒙古煤炭主產(chǎn)區(qū)鄂爾多斯直達(dá)曹妃甸港口的大能力煤炭出海通道，沿途起伏坡道眾多，行駛在這條鐵路上，就像開著火車“沖浪”。列車在上下坡時(shí)操縱要求非常精細(xì)，需要司機(jī)在駕駛過程中隨時(shí)根據(jù)坡道、曲線等變化，及時(shí)調(diào)整速度，稍有不慎列車就有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)，非?？简?yàn)司機(jī)的操縱能力。

蛋上雕花是“毫米級(jí)”，開火車的技術(shù)也被他打磨到了“毫米級(jí)”。為了把車開好開穩(wěn)，楊崗用心將復(fù)雜的運(yùn)行線路熟記，哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，他心里都有一本賬。他還詳細(xì)梳理了執(zhí)乘區(qū)段的線路縱斷面和新機(jī)型的技術(shù)特性，分析、比對(duì)不同車體、輛數(shù)、總重、計(jì)長以及天氣所帶來的影響，每一次制動(dòng)都精確到毫米級(jí)別，確保了萬噸大列的平穩(wěn)和安全。