在上海浦東張江集賢中心一幢新建成的商務(wù)樓里，御風(fēng)未來的研發(fā)中心剛剛搬遷至此。研發(fā)中心內(nèi)，辦公區(qū)的布置尚未最終完成，一些包裹還未來得及拆開，但研發(fā)人員已經(jīng)坐在碩大的顯示屏前，仔細(xì)地對飛機的每個細(xì)節(jié)進行優(yōu)化。

“做航空產(chǎn)業(yè)，安全和效率始終是我們的追求?！庇L(fēng)未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵對未來充滿期待，“行業(yè)正在快速發(fā)展和成熟，我們也在加快步伐，今后空中出行的生活方式將為更多人帶來便利?！?/p>

低空經(jīng)濟的“新賽道”正為中國經(jīng)濟提供新的增長點，預(yù)計到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。眾多企業(yè)正揚帆駛向這片新藍海，御風(fēng)未來便是其中之一。從一家初創(chuàng)企業(yè)起步，御風(fēng)未來旗下的中小型工業(yè)無人機產(chǎn)品目前已廣泛應(yīng)用在公共安全、應(yīng)急消防、國土資源、能源設(shè)施巡檢等領(lǐng)域。如今，企業(yè)在上海和粵港澳大灣區(qū)均設(shè)有研發(fā)、制造、試飛基地，正鉚足了勁開辟第二增長曲線，向高安全、高性價比、綠色智能的載人eVTOL （電動垂直起降）飛行器發(fā)起沖擊。

小飛機展示大身手

“受災(zāi)地區(qū)的畫面看到了！”今年4月下旬，廣東省韶關(guān)市江灣鎮(zhèn)在連日暴雨中通信中斷，接應(yīng)急部門通知，企業(yè)緊急調(diào)配巡檢無人機和衛(wèi)通系列無人機馳援災(zāi)區(qū)。御風(fēng)未來旗下的巡檢類無人機為當(dāng)?shù)鼐仍笓]中心傳回了災(zāi)區(qū)首份可見光畫面資料；搭載移動公網(wǎng)基站的衛(wèi)通系列無人機在受災(zāi)核心區(qū)域江灣鎮(zhèn)上空盤旋飛行，恢復(fù)當(dāng)?shù)赝ㄐ牛屖転?zāi)群眾與外界取得了聯(lián)系。

近年來，在抗災(zāi)救災(zāi)中，工業(yè)級無人機憑借較小的“體格”、靈活的“身段”，逐漸成為保障和運輸?shù)囊还芍袌粤α?。今?月，湖南省岳陽市華容縣團洲垸洞庭湖一線堤防發(fā)生管涌險情，緊急封堵失敗后堤壩決堤。御風(fēng)未來攜無人機和救援設(shè)備趕赴湖南省增援，現(xiàn)場利用無人機運送物資，為前線洪澇作業(yè)點人員空運48架次，累計運輸物資1噸左右，同時利用無人機開展了巡航偵察任務(wù)。

工業(yè)級無人機更廣闊的應(yīng)用是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，御風(fēng)未來自主研發(fā)的高性能垂直起降固定翼無人機目前已經(jīng)持續(xù)批量化生產(chǎn)和交付，并在眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

御風(fēng)未來副總裁岳婷婷舉了個例子，公司一款巡檢無人機，可搭載雙光吊艙，具有晝夜監(jiān)控能力，并可在目標(biāo)上空懸停、盤旋，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場問題；針對違規(guī)闖入現(xiàn)場者，無人機可定位報警，配合遠程喊話器威懾、制止并取證……強大的功能吸引中東某石油公司持續(xù)增購。

低空經(jīng)濟的發(fā)展不僅為社會提供了更加高效、環(huán)保的交通和物流解決方案，也為相關(guān)行業(yè)帶來了新的增長點?！肮镜墓I(yè)級無人機訂單額連續(xù)兩年保持三倍增長態(tài)勢。我們相信低空經(jīng)濟有望在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)更大規(guī)模的增長，成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎?！痹梨面谜f。

開辟第二增長曲線

御風(fēng)未來的信心來自業(yè)已打開的無人機市場，更來自低空出行廣闊的市場發(fā)展前景。

“想象這樣一個場景，從上海浦東機場到虹橋機場的路程，打車或地鐵都需要將近兩個小時，而乘坐電動垂直起降飛行器只需要15分鐘，費用則和打車差不多?！痹梨面孟嘈?，未來，eVTOL是解決城市內(nèi)、城市間短途空中出行需求的主要交通工具，將發(fā)展成“空中出租車”。

前所未有的出行工具，蘊藏著前所未有的市場機遇，充滿想象空間的載人空中交通新業(yè)態(tài)，徹底點燃了企業(yè)的熱情和干勁。

在工業(yè)級無人機市場站穩(wěn)腳跟后，御風(fēng)未來將第二增長曲線聚焦在eVTOL上。岳婷婷說：“有了源源不斷的‘輸血’和前期積累，我們在載人eVTOL領(lǐng)域更能穩(wěn)扎穩(wěn)打。”

我國的eVTOL行業(yè)正處于快速發(fā)展階段。當(dāng)前，國內(nèi)有超過30家企業(yè)進入eVTOL整機研發(fā)領(lǐng)域，約15家完成了1∶1樣機下線并投入測試。角逐低空出行賽道，御風(fēng)未來正加快升空的步伐。

過去一年，御風(fēng)未來自主研發(fā)的2噸級電動垂直起降飛行器M1，蹄疾步穩(wěn)地邁過了多個發(fā)展節(jié)點——1月獲得中國民航局適航審定受理，6月開始正式啟動專用條件的討論工作。“我們預(yù)計明年可以拿到貨運版適航證。同時，公司持續(xù)推進載人適航申請，有望在2027年獲得載人適航證?！痹梨面谜f。

在今年的第七屆進博會上，御風(fēng)未來將“空中出租車”M1 eVTOL載人真機帶進了汽車館，成為本屆進博會最大的展品，吸引了大批參觀者前來零距離感受未來“打飛的”上下班的全新出行方式，展位前長隊不斷。該機使用純電能源、復(fù)合翼構(gòu)型，搭載了20個螺旋槳，具備足夠的安全冗余，起飛重量達2.5噸，可以實現(xiàn)全自主無人駕駛飛行，單次充電可飛行250公里，巡航速度200公里/小時。從進博會所在的國家會展中心到上海區(qū)域內(nèi)的臨港、張江都只需要15分鐘左右。

全國產(chǎn)化eVTOL御風(fēng)而行

“M1 eVTOL是我國首架自主研發(fā)、全國產(chǎn)化的2噸級電動垂直起降飛行器，2023年10月在上海金山成功完成首飛?！痹梨面帽硎?，這架飛行器的誕生，完成了中國企業(yè)在全球eVTOL賽道全國產(chǎn)化里程碑式的突破。

想要實現(xiàn)一架eVTOL的全國產(chǎn)化，關(guān)鍵在于復(fù)合材料、電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)三個核心環(huán)節(jié)。岳婷婷介紹，御風(fēng)未來在機體結(jié)構(gòu)，也就是飛機的“骨架”和“皮膚”上，采用全國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料和國產(chǎn)工藝進行制造，實現(xiàn)了100%的全國產(chǎn)化；對于飛機的心臟動力系統(tǒng)，御風(fēng)未來倡導(dǎo)使用國內(nèi)強大的新能源汽車供應(yīng)鏈來打造電動航空的動力系統(tǒng)。

而在御風(fēng)未來的核心優(yōu)勢領(lǐng)域——飛行器最核心的“大腦”飛控系統(tǒng)上，御風(fēng)未來團隊堅持自主研發(fā)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)飛行控制系統(tǒng)，一方面確保eVTOL安全性，另外一方面牢牢把核心技術(shù)掌握在自己手里，未來有望彌補國內(nèi)高安全性eVTOL飛控系統(tǒng)的空白。

沿著產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)研發(fā)之路不斷攀登，企業(yè)很快感受到了市場的正反饋。進博會現(xiàn)場，御風(fēng)未來與國內(nèi)唯一具有民用航空制造企業(yè)和航空服務(wù)業(yè)股東背景的金融租賃公司浦銀金租達成戰(zhàn)略合作，雙方就100架M1純電動力機型載人版達成戰(zhàn)略合作采購意向，意向合作規(guī)模超10億元。

“自主研發(fā)提升了公司技術(shù)實力和市場競爭力?！敝x陵表示，“今年以來，企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的關(guān)注度和訂單量均實現(xiàn)了大幅增長，看到市場對低空出行如此之高的信心和期待，我們的勁頭更足了?！?/p>

從集賢中心的窗口望出去，一幢幢摩天大樓正拔地而起，謝陵感慨道：“行業(yè)正在高速發(fā)展，我們要把eVTOL的性能提升帶入到場景運營中去，為從‘飛起來’到‘飛得好’‘飛出價值’努力，將‘人人可享有的空中出行’愿景早日變?yōu)楝F(xiàn)實?！?/p>