據(jù)12月23日央視新聞報道，春運機票預(yù)訂已經(jīng)開啟。然而，不少消費者卻反映自己購買了機票、準(zhǔn)備線上值機選座時，發(fā)現(xiàn)大量座位處于“鎖定”狀態(tài)，尤其是前排、安全出口、靠窗和靠過道等較為舒適的座位幾乎都無法選擇。

目前,國內(nèi)航司基本都推出了預(yù)選座位的增值服務(wù)，一般國際航班采用付費購買的形式，國內(nèi)航班則需要通過積累里程兌換。但很多航司未明確“鎖座”的規(guī)則和比例，對于不同旅客購買選座服務(wù)時的規(guī)則和定價標(biāo)準(zhǔn)也沒有詳細說明。

其實，航司收取選座費是一種國際慣例，世界上許多航司都會根據(jù)座位的舒適性，將經(jīng)濟艙的第一排、安全出口等高價值座位作為付費選擇對象，這已成航司提供差異化服務(wù)的一種做法。

客觀而言，航司為旅客提供增值服務(wù)無可厚非，但收取選座費的規(guī)則須透明且公平。如果將高價值座位范圍無限擴大，甚至對于購買全價機票的乘客也收取選座費，則顯失公平，更是對消費者權(quán)益的不尊重。況且，消費者有權(quán)知悉航空公司開通的所有選座渠道、了解還剩多少座位可供選擇。

航空公司提前“鎖座”不能成了糊涂賬。首先，定價過程要公平合理。目前，選座費屬于經(jīng)營者自主定價范疇，但這并不等于經(jīng)營者可以隨意定價，而是應(yīng)參照價格法中有關(guān)定價原則、定價依據(jù)、價格、行為的規(guī)定，制定公平合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，做到明碼標(biāo)價，而且讓消費者在充分知情的前提下自主選座。

其次，要盡可能保留多種選座渠道。比如，在開通線上收費選座功能時，不能降低線下柜臺選座的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、變相強制消費者選擇線上收費選座渠道等，同時要充分保障乘客選座與不選座的權(quán)利，還應(yīng)在柜臺為部分特殊群體預(yù)留部分舒適座位。

旅客在值機選座時的不良體驗，也值得有關(guān)部門關(guān)注。一方面，有必要加強對市場監(jiān)管，及時對這類問題進行糾偏；另一方面，也應(yīng)警惕航空公司隨意定價的出現(xiàn)。此外，也應(yīng)加強消費警示，拓寬維權(quán)渠道，鼓勵消費者在權(quán)益受損時依法維權(quán)。換個角度看，這其實也是各大航司改善和優(yōu)化服務(wù)的一個契機。