2024年春運開始前夕，時任中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州東高鐵基礎設施段高鐵橋梁車間工長的趙藝濤在濟鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋上和徒弟們進行了工作交接，同時也把守護黃河鐵路橋的接力棒傳給了徒弟王浩源。因為工作需要，工作經(jīng)驗豐富的趙藝濤被選調到菏澤至蘭考高速鐵路專線負責前期介入配合及驗收工作。

今年52歲的趙藝濤1991年參加工作，被分配到原鄭州鐵路局黃河橋工段，從此和黃河鐵路橋結下了不解之緣。

剛上班的時候，趙藝濤就跟著工長按照養(yǎng)護周期去對原平漢鐵路鄭州黃河鐵路大橋進行保養(yǎng)維護。后來，表現(xiàn)優(yōu)秀的他從老工長的手中接過了接力棒，帶領工友們先后守護過嘉應觀黃河鐵路大橋、鄭新黃河鐵路大橋、鄭焦城際鐵路黃河大橋、萬灘黃河公鐵大橋。

“這么多年來，我不僅是五座黃河橋的守護者，更見證了河南米字形高鐵從最初設想到落筆成形。”在趙藝濤的心中，這些經(jīng)歷是一輩子的榮耀和財富。

自從擔任工長以來，趙藝濤一心就想干好兩件事，一件是確保每一座黃河鐵路橋的絕對安全，另一件就是把接力棒繼續(xù)傳遞下去。

在黃河橋的日常檢修中，大橋的墩頂檢查十分“驚險刺激”，初來乍到的青工們面對著心理和體能的雙重考驗。萬灘黃河公鐵大橋從地面到墩頂?shù)臋z查爬梯垂直高度近40米，相當于15層樓高。他們需要沿著近90度、寬40厘米的檢查梯爬到墩頂。到了冬天，地面三級的風到了墩頂就變成了七八級，風大的時候人都站不穩(wěn)。他們每向上攀登一步，就有一股旋風劈頭蓋臉地呼嘯而來，再加上橋下就是奔騰而過的黃河水，讓人雙腿發(fā)抖。

“別往下看，越看越害怕，手抓穩(wěn)、腳踩牢，安全帶打好，放心大膽地往上爬，別給突擊隊丟人呀！”趙藝濤一邊教方法，一邊鼓士氣。

在趙藝濤的“特殊照顧”下，王浩源等6名青工在業(yè)務上突飛猛進，很快成為業(yè)務骨干。守護黃河大橋的接力棒穩(wěn)穩(wěn)地傳遞。