北方小年早上7點(diǎn)06分，天蒙蒙亮，8818次列車從太原站準(zhǔn)時開出。這是山西最長的公益性“慢火車”。從太原到靈丘305公里的路程，9節(jié)車廂組成的列車?？?6個客運(yùn)站、19個乘降所（點(diǎn)），經(jīng)過7小時29分抵達(dá)終點(diǎn)，全程票價只要19.5元。從1991年開通至今，這趟車已平穩(wěn)運(yùn)行34年。（見2月6日《新華每日電訊》）

回家的路也罷，出門的路也罷，人們往往希望越快越好。所以，面對慢火車，有些人難免有疑問：高鐵來了，動車來了，出行交通工具紛紛提速，還有必要保留慢火車嗎？上述報(bào)道中兩位乘客的經(jīng)歷，就能完美的回答這個問題——他們長期在外務(wù)工，每年只在春節(jié)假期回一次家。每年春節(jié)回家，他們兩人都會做伴乘坐這趟慢火車。不僅是為了省錢，而且是因?yàn)?，他們生活的地方比較偏僻，現(xiàn)有的條件之下，無法通達(dá)高鐵或動車，其他交通工具也不是很方便，慢火車是他們“最優(yōu)的選擇”。此外，回到家里后走親訪友，也需要乘坐這趟慢火車。

我國幅員遼闊，一些地方高鐵、動車還沒有覆蓋，這列開了34年的慢火車就是為這些地方和住在這些地方的人留下的。就像村村通的公交車，中途所有的村莊都會設(shè)置站點(diǎn)，就是為了讓生活在偏僻村莊的群眾都能便捷地出行。這列慢火車經(jīng)過的區(qū)域，人們趕集上店、上學(xué)通勤、走親訪友、外出務(wù)工，都會選擇乘坐這趟慢火車。

慢火車是為民生留下的，是為民意留下的，也是為民情留下的。慢火車，慢是慢了點(diǎn)，但是其能夠通過“頻繁的停車”滿足沿途村莊群眾長期、長年、長久的乘車需求。對于很多乘客來說，從上學(xué)到工作，這趟車是一直不變的陪伴。列車上很多細(xì)節(jié)還保持原來的模樣，比如，取暖靠燒火爐、炭火味時不時彌漫在空氣中……某種角度上，這趟車早已成為當(dāng)?shù)鼐用裆畹囊徊糠?，時光在這里變得緩慢。

開了34年的慢火車，起點(diǎn)是愛，終點(diǎn)是情，速度雖慢卻是真情滿滿！這列火車還將繼續(xù)見證沿線居民生活的變遷、承載沿線居民的美好生活期待，駛向更遠(yuǎn)的未來。