8時9分許，隨著一聲汽笛，蘇家屯機務(wù)段蘇家屯運用車間機車乘務(wù)員董闖駕駛的X8059次中歐班列準(zhǔn)時駛出蘇家屯站，向著目的地四平站加速駛?cè)?。這是董闖駕駛的第590列中歐班列。

隨著2013年金秋，共建“一帶一路”倡議的提出，中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱沈陽局集團公司）加快構(gòu)建綜合立體聯(lián)運設(shè)施體系，于2014年10月18日首開營口至俄羅斯莫斯科的中歐班列。當(dāng)時，26歲的董闖成為沈陽局集團公司第一批中歐班列司機。時光流轉(zhuǎn)，如今他已是有著10年駕齡的資深司機，在中歐班列運行路線上累計安全行駛20萬公里。

駛出蘇家屯站后，X8059次列車在董闖操縱下，平穩(wěn)加速、疾馳而行。董闖告訴記者：“在起伏坡道上，操縱貨物列車運行要充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂，才能在保證列車在安全前提下實現(xiàn)達速運行?！?/p>

這樣的經(jīng)驗對于駕駛中歐班列彌足珍貴。

2023年12月，董闖值乘的X8059次列車沿途先后經(jīng)歷多輪大風(fēng)降雪降溫天氣，給機車安全運行造成較大影響，董闖用多年的駕駛經(jīng)驗成功保障了行駛安全。“像這種不良天氣，手柄進級一定要逐位進行，使?fàn)恳娏鞣€(wěn)定上升，防止機車空轉(zhuǎn)造成監(jiān)控距離誤差，進站停車時，站外要使用空氣制動調(diào)速，消除閘瓦積冰，保證制動力?！倍J介紹說。

10時57分，列車一路暢行，經(jīng)停四平站，董闖的工作也隨之結(jié)束。在他收拾隨身的背包時，一本白色的小冊子掉落了出來。翻開這本小冊子，上面密密麻麻記錄了不同牽引總重下的提回手柄地點、制動機使用地點、遇到應(yīng)急情況的處置方法等內(nèi)容。原來，這是他多年來積累的“實戰(zhàn)寶典”。像這樣的小冊子，他已經(jīng)記了許多本，累計有幾萬字。

30分鐘后，董闖來到了位于四平站的乘務(wù)員公寓，辦理好退勤手續(xù)。雖然這時董闖已一身疲倦，但他卻并未立即休息，而是給徒弟馬強打起了電話。原來，今天是馬強第一次獨立出乘作業(yè)?！霸撟龅?、該看的、該喊的，一項不能漏！”通話中，董闖不停地叮囑徒弟駕駛技巧。

18時許，夜幕悄然落下，星辰點綴著深邃夜空，董闖已整裝待發(fā)，準(zhǔn)備迎接他的下一趟機車乘務(wù)作業(yè)……