本報訊 當(dāng)?shù)貢r間2月22日上午，墨西哥瑪雅鐵路第三標(biāo)段施工現(xiàn)場，來自中國的GMC—12Ⅱ型鋼軌打磨車正在進(jìn)行鋼軌廓形打磨作業(yè)。經(jīng)濟(jì)實用、小巧靈活、科技含量高，這款中型鋼軌打磨車受到墨西哥鐵路施工人員的交口稱贊。

GMC—12系列鋼軌打磨車，研發(fā)思路源于中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司海拉爾工務(wù)段勞模創(chuàng)新工作室。

鋼軌打磨，是隨著鐵路快速發(fā)展出現(xiàn)的維修新理念。以往，鋼軌接頭較多，重車碾壓易形成軌端肥邊，特別是東北地區(qū)鐵路熱脹冷縮幅度大，軌端肥邊相互擠壓導(dǎo)致鋼軌傷損，危及行車安全。及時進(jìn)行鋼軌打磨，可減輕鋼軌傷損，延長使用壽命。

海拉爾工務(wù)段勞模創(chuàng)新工作室工作人員在線路維修中，看到小型砂輪打磨機(jī)或單人手扶式內(nèi)燃鋼軌打磨機(jī)，勞動強(qiáng)度大，打磨質(zhì)量不穩(wěn)定，萌生了研發(fā)小型鋼軌打磨車提升作業(yè)效率和質(zhì)量的想法。他們由人工焊接框架，安裝電動機(jī)連接砂輪，開發(fā)出6個打磨頭的第一代原型車。經(jīng)在實踐中不斷改進(jìn)和升級，最后由哈爾濱鐵路工業(yè)集團(tuán)有限公司齊齊哈爾裝備制造基地定型，生產(chǎn)出12個打磨頭可自走行的GMC—12系列鋼軌打磨車，在國內(nèi)鐵路維修作業(yè)中迅速得到推廣和應(yīng)用，目前已發(fā)展到第三代數(shù)字調(diào)控階段。2023年，打磨車走出國門在墨西哥瑪雅鐵路建設(shè)中顯露身手。（劉德才 李佳）