深陷危機(jī)的美國波音公司，近日開啟高層“大換血”。

當(dāng)?shù)貢r間3月25日，波音公司首席執(zhí)行官（CEO）卡爾霍恩宣布，他將于今年年底卸任。在此之前，他將繼續(xù)帶領(lǐng)波音公司完成正在進(jìn)行的工作，穩(wěn)定公司并確保今后的發(fā)展。

除此之外，從2019年底開始擔(dān)任波音董事會主席的拉里·凱爾納放棄連任，董事會選舉史蒂夫·莫倫科普夫接替凱爾納擔(dān)任獨立董事會主席。波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾也將退休，斯蒂芬妮·波普已被任命為波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官。

按照卡爾霍恩的說法，辭職完全是自愿決定。他在給員工的信中說，1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故是波音的“分水嶺”。他呼吁“以謙遜和完全透明的態(tài)度應(yīng)對這次事故”，“我們還必須向公司的各個層面灌輸對安全和質(zhì)量的全面承諾”。

正如卡爾霍恩所說，1月5日那起事故是波音新一輪危機(jī)的起點，當(dāng)時一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。此后，波音飛機(jī)頻頻曝出事故：日本一架波音737客機(jī)在飛行途中發(fā)現(xiàn)駕駛艙前方玻璃出現(xiàn)裂痕，美國達(dá)美航空公司一架波音757型客機(jī)在滑行期間起落架一個輪子脫落，美聯(lián)航一架波音737客機(jī)起飛后不久引擎起火……

危機(jī)之下，卡爾霍恩今年1月曾表示，“我們首先要做的就是承認(rèn)錯誤”?？柣舳髡f，波音將配合相關(guān)部門的調(diào)查，確?！跋乱淮物w上天空的飛機(jī)是安全的”。如今，波音尚未擺脫危機(jī)，卡爾霍恩卻要走人了。

從2020年1月至今，卡爾霍恩擔(dān)任波音CEO已有4年。巧合的是，當(dāng)時波音也陷入了危機(jī)，卡爾霍恩作為“救火隊員”走馬上任。

2018年和2019年，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司分別發(fā)生空難，造成總共346人遇難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。此后，波音737 MAX機(jī)型遭遇全球停飛，波音的聲譽跌至谷底?？柣舳髋R危受命，將737 MAX機(jī)型復(fù)飛作為首要任務(wù)。2020年11月，美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)波音737 MAX機(jī)型復(fù)飛，此后多個國家也相繼批準(zhǔn)波音737 MAX機(jī)型復(fù)飛，卡爾霍恩的任務(wù)暫時完成。

然而，新冠疫情在2020年來襲，全球航空業(yè)陷入蕭條。在此情況下，波音不得不裁員以渡過難關(guān)。與此同時，波音仍然不時曝出質(zhì)量問題。2023年隨著疫情緩解，波音的業(yè)績有所恢復(fù)，全年收入同比增長17%，但依然處于虧損狀態(tài)。

2023年2月，波音董事會曾批準(zhǔn)向卡爾霍恩提供價值約529萬美元的股權(quán)激勵，這體現(xiàn)出公司對卡爾霍恩的認(rèn)可和支持。如果不出意外，卡爾霍恩本來可以多干幾年。

有媒體指出，雖然卡爾霍恩任內(nèi)實現(xiàn)了波音737 MAX機(jī)型復(fù)飛，但從他上任起波音暴露出的質(zhì)量問題實際上并沒有解決。早在2019年，曾在波音工作32年之久的質(zhì)量經(jīng)理約翰·巴尼特就曾指出，波音飛機(jī)的組裝過程倉促混亂，導(dǎo)致大量有問題的零部件被錯誤安裝在飛機(jī)上。巴尼特近日被發(fā)現(xiàn)死在一輛汽車內(nèi)。

今年3月，美國聯(lián)邦航空局對波音737 MAX系列客機(jī)生產(chǎn)進(jìn)行審核后發(fā)現(xiàn)，89項審核內(nèi)容波音有33項未通過，波音機(jī)身供應(yīng)商勢必銳公司在13項審核內(nèi)容中有7項存在問題。

另外，針對2018年和2019年兩起重大空難而成立的一個專家組今年2月發(fā)布報告，認(rèn)為波音公司管理層和員工之間在企業(yè)安全文化上存在“脫節(jié)”。有美國媒體評論稱，早在20世紀(jì)90年代，波音的重點就從追求質(zhì)量的工程師文化變?yōu)樽非罄麧櫟娜A爾街資本文化。

如果從這一角度來看，卡爾霍恩一定程度上是在為波音這20多年來的錯誤“背黑鍋”?？柣舳鞯膶ｉL在于財務(wù)管理和運營，質(zhì)量把控并不是他的長項。波音或許應(yīng)該利用卡爾霍恩辭職這一契機(jī)，真正將公司的重點發(fā)展方向轉(zhuǎn)移到提高質(zhì)量上來。