3月10日10時30分，隨著K229次列車緩緩駛出玉林站，中國鐵路南寧局集團(tuán)公司玉林工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心添乘員林峰站立在機(jī)車駕駛室內(nèi)，開始了當(dāng)天的添乘檢查。

多年來，林峰專職負(fù)責(zé)對管內(nèi)1368公里正線、1363組道岔、120座隧道、522座橋梁等設(shè)備進(jìn)行添乘檢查工作，日積月累練就了一雙犀利的“鷹眼”，善于捕捉稍縱即逝的安全隱患。

登上駕駛室，林峰熟練地安裝便攜式添乘檢查儀。在他脖子上，習(xí)慣掛著一個裝滿茶水的水壺，經(jīng)常利用到站的時間喝上幾口，保持頭腦清醒。有時為了不影響工作，往往在終到站才跑去上廁所。

車速越快，精力更要集中。林峰微微向前探身，目不轉(zhuǎn)睛盯著前方的線路，檢查線路外觀、設(shè)備質(zhì)量，哪怕是列車發(fā)生輕微晃動，也要用身體去感受。余光跟著掃視線路兩旁的電線桿、危樹危竹、臨近施工地點(diǎn)等，發(fā)現(xiàn)問題快速記下對應(yīng)的里程，誤差控制在40米范圍之內(nèi)。

12時43分，當(dāng)列車運(yùn)行至河茂線43公里950米處時，林峰發(fā)現(xiàn)柵欄外有人在挖魚塘。他立即報告段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，隨后安排臨近車間作業(yè)人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處置，有效防止了一起因路外施工影響鐵路行車安全的突出隱患。

“添乘檢查看似簡單，實(shí)則考驗(yàn)一個人的耐力、定力、眼力，保持專注是做好工作的關(guān)鍵?！绷址逭f，為了能看得更遠(yuǎn)，全程兩個多小時必須站著。

13時02分，列車抵達(dá)茂名西站，林峰終于舒了口氣，“雖然腿有點(diǎn)酸，但也習(xí)慣了”。隨后，他將儀器收集到的數(shù)據(jù)上傳至手機(jī)，認(rèn)真分析線路設(shè)備狀態(tài)……