口述人：劉偉 廣鐵集團長沙機務段動車組司機

從21歲進入鐵路系統(tǒng)至今，我已經(jīng)工作了33個年頭。到目前為止，我已安全行車395萬公里，這個數(shù)字相當于繞赤道98圈。可以說，我把整個青春都獻給了鐵路。

1991年，我從廣州鐵路機械學校畢業(yè)，分配到長沙機務段工作。那時候，鐵路上跑的還是內(nèi)燃機車。我接觸的第一款機車是“ND2型”，時速只有100公里。一到夏天，這款機車需要時刻關注油溫、水溫，每20分鐘我就要跑一趟機械間。機械間沒空調(diào)沒風扇，熱得要命。直到現(xiàn)在，我還能想起當時那種大汗淋漓的感覺。

1996年，我正式晉升為一名機車司機。算起來，從內(nèi)燃機車到電力機車，再到如今的動車組，我開過的機型有10多種。可以說，我親身見證了中國鐵路運輸?shù)娘w速發(fā)展。

我在2014年正式成為一名動車組司機。但實際上，早在2004年，我就已經(jīng)踏上了學習駕駛動車組的道路。當時，廣鐵集團著手培養(yǎng)“單操司機”，為即將到來的高鐵時代儲備人才。當時三四十個人競爭12個培訓名額，我幸運地成了機務段第一批受訓的“單操司機”。

2014年，滬昆線開通，我終于開上了夢寐以求的高鐵。說實話，第一次獨立駕駛動車組時，我很緊張。開車前，我把已模擬過無數(shù)遍的呼喚應答標準、作業(yè)步驟、操作流程在心里過了一遍又一遍。即便如此，手握操縱桿時，手心還是直冒汗。

現(xiàn)在，我值乘最多的是長沙南站至深圳北站車次，手比眼看口呼，全程3個半小時都得聚精會神。值乘過程中，只有到站時才能上個廁所、喝一口茶。

馬上就要實現(xiàn)“安全行車400萬公里”的職業(yè)目標，想想還是挺有成就感的。明年就要退休了，我要站好最后一班崗，為自己職業(yè)生涯畫上一個圓滿的句號。（本報記者 王鑫 方大豐 整理）