本報(bào)四川松潘5月11日電 （記者李娜 通訊員潘文苑）“通了！通了！”5月11日，隨著德勝隧道最后的拱部圍巖被鑿?fù)?，雙向掘進(jìn)的建設(shè)者們終于會(huì)合，標(biāo)志著川青鐵路全線控制性工程德勝隧道歷時(shí)近10年后終于迎來(lái)貫通時(shí)刻。該隧道全長(zhǎng)22943米，系國(guó)內(nèi)建成的最長(zhǎng)單洞雙線合修鐵路隧道。

川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。德勝隧道位于四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi)，地處高海拔地區(qū)，洞身穿越龍門山、西秦嶺和岷江3條斷裂帶，不良地質(zhì)極為嚴(yán)重，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是我國(guó)最為艱難的越嶺隧道之一。自2014年9月1日正式開工建設(shè)以來(lái)，數(shù)十萬(wàn)建設(shè)者不畏艱險(xiǎn)、奮斗高原第一線，科研攻關(guān)成果為中國(guó)乃至世界高原山區(qū)鐵路建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

記者了解到，目前川青鐵路成黃段僅剩的鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段計(jì)劃今年內(nèi)通車，屆時(shí)乘坐動(dòng)車從成都至九寨溝、黃龍風(fēng)景區(qū)最快3小時(shí)可達(dá)，將極大便利沿線各族人民群眾出行，并進(jìn)一步推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開發(fā)形成新格局。