本報(bào)訊 （記者葉小鐘 趙思遠(yuǎn) 通訊員曹婉）“這里會有點(diǎn)顛簸，注意別碰到腳?！?月12日早晨8時許，停靠在廣州東站的G3068次高鐵人頭攢動，于克輝一邊引導(dǎo)著坐輪椅的重點(diǎn)旅客上車，一邊細(xì)心地彎下腰提醒他注意磕碰。不多時，車門關(guān)閉，鋼鐵巨龍身披晨光駛出車站。

50歲的于克輝又被同事們喚作“老于”，已經(jīng)在鐵路工作了26年。今年5月，老于完成高鐵乘務(wù)員資質(zhì)培訓(xùn)，從綠皮車列車長轉(zhuǎn)崗成為高鐵列車員，這天是他第一次值乘高鐵。

“鳥槍換炮啦，老于?！蓖麓蛉?。

2006年，老于從廣州東站轉(zhuǎn)崗到廣九客運(yùn)段，第一次擔(dān)當(dāng)值乘的是深圳到北京的T107/8次普鐵。“以前北京來回一趟就是3天，車上人特別多，有時座位底下都睡著人，車輪咣當(dāng)咣當(dāng)響個不停，時間長，很難熬?！备哞F上，老于對比著過去和現(xiàn)在，言語中透露著掩飾不住的自豪，“現(xiàn)在高鐵到北京才8個小時，車也多了，人不擠了?！?/p>

安靜舒適的高鐵車廂里，老于走走停停，整理行李架上的行李，在手機(jī)上記錄列車設(shè)備設(shè)施情況，回答旅客的疑問，從容不迫。咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)能囕喡曤S著高鐵時代的來臨逐漸遠(yuǎn)去。

在鐵路工作的這些年，老于在飛馳的列車上親眼目睹了中國鐵路巨變，從綠皮車到復(fù)興號，從時速120公里到350公里，更多智能化、人性化設(shè)備投入使用，讓旅客實(shí)現(xiàn)了由“走得了”向“走得好”的轉(zhuǎn)變。

“就拿車上補(bǔ)票來說吧，最開始全靠手寫代用票，再后來用一個電郵包大小的補(bǔ)票機(jī)，有票沒票的都要查一遍，一趟下來三四個小時，旅客感受也不好?！备哞F上，老于看著手持機(jī)上彈出的補(bǔ)票提醒感嘆道，“現(xiàn)在這個手持查補(bǔ)一體機(jī)就先進(jìn)了，座位有沒有人，什么時候上人都一清二楚，不僅效率高，還不會打攪有票旅客，真正做到無干擾服務(wù)?！?/p>

現(xiàn)如今，“升級換代”的不僅是補(bǔ)票設(shè)備，列車上的各種設(shè)備設(shè)施都發(fā)生了翻天覆地的變化。電茶爐變成了飲水機(jī)、人工廣播變成了系統(tǒng)播報(bào)、排隊(duì)買票變成了手機(jī)購票選座……

“最近新聞報(bào)道時速400公里的高鐵樣車將在年內(nèi)下線，希望將來有機(jī)會也能值乘一次，讓我這個客運(yùn)‘老兵’再見證一次歷史?！崩嫌谡f。