10月28日，在被譽為“大漠新絲路”的格庫鐵路K5+800至K6+000處，絢爛的朝霞灑向戈壁鐵路，青藏集團公司格爾木工務(wù)段軌距精改班組準備給線路做一次“精改手術(shù)”。

軌距精改就是對鐵路軌距進行精確調(diào)整，從而進一步改善輪軌接觸狀態(tài)，延長設(shè)備使用壽命，提升列車運行整體平順度。

“‘天窗’命令下來了，大家準備入網(wǎng)作業(yè)?！?時30分，伴隨著現(xiàn)場防護員王奔一聲令下，“精改手術(shù)”拉開帷幕。

格爾木工務(wù)段軌距精改班組的40名職工迅速分成5個精改小組，各小組緊密協(xié)作，把一套繁瑣的作業(yè)流程配合得嚴絲合縫。

僅僅半個小時，在接近0攝氏度的氣溫下，作業(yè)人員的額頭上已經(jīng)布滿汗珠?！按蠹易ゾo時間對歪斜、位置不準、間距不夠的枕木依次進行方正，將缺少、磨損、壓潰、失效膠墊進行更換?！倍伍L蘆金新大聲囑咐道。

現(xiàn)場另一側(cè)，信息技術(shù)科工程師安玉軍手持電子道尺，正在對精改后的軌距進行細致全面的測量。

10時20分，蹲在兩股鋼軌邊的作業(yè)人員專注地對每一個扣板、擋座進行仔細檢查和調(diào)整。陽光照在大伙黝黑的臉龐上，電動扳手的轟鳴聲和腳步聲交織在一起。

“大家一定注意細節(jié)，嚴把質(zhì)量關(guān)，爭取作業(yè)一遍過?！碧J金新反復強調(diào)。

11時整，經(jīng)過90分鐘的鏖戰(zhàn)，軌距精改專班順利完成當日的計劃任務(wù)，有序撤出防護柵欄，“大漠新絲路”恢復正常通行。